Rétrofit Renault 5, la nouvelle vie électrique d’une ancienne
Prévue avant l’été 2024, l’arrivée de la nouvelle Renault 5 électrique à l’esprit nérorétro est précédée par une autre R5 électrique. Celle-ci n’a rien à voir avec le modèle qui s’annonce déjà comme l’une des stars du marché des prochains mois. Le constructeur français distribue les kits de conversion électrique développés par la société R-Fit, la marque commerciale de la société MCC Automotive qui possède également le 2CV Méhari Club de Cassis.
S’appuyer sur la prolifération des zones à faibles émissions (ZFE-m) et l’impérieuse nécessité de réduire l’empreinte carbone pour convertir à l’électrique des R5 3 et 5 portes des années 1980 paraît une idée assez saugrenue sachant que le kit de conversion est facturé 15 900 euros, pose comprise.
À qui va s’adresser ce kit qui propose d’échanger le 4-cylindres des R5 TL et GTL des séries 122700 - la 3 portes produite entre 1979 et 1984 - et 139700 - la 5 portes produite entre 1980 et 1985? Non seulement, les R5 de cette époque encore en circulation ne courent plus les rues mais il n’est pas certain que les propriétaires de ces modèles soient dans l’état d’esprit de remplacer le moteur thermique par une machine électrique. La réduction de l’empreinte carbone ne repose-t-elle pas sur une meilleure maîtrise de la production afin de préserver les ressources naturelles?
Contre un chèque de 15 900 euros (le montant varie selon l’éligibilité à la prime à la conversion), les amateurs auront le droit à un moteur de type Brushless synchrone d’une puissance de 22 kW (30 ch) alimenté par un pack batterie de 10,7 kWh fonctionnant avec un voltage de 105 V. Les accumulateurs de type LiFePo (lithium, fer, phosphate) autorisent une autonomie d’environ 80 km et se rechargent en 3 heures 30 sur une prise 16A (220V). La société R-Fit assure que la répartition des masses reste très proche de celle du véhicule d’origine. Il n’empêche: la R5 n’a pas été développée à la fin des années 1960 pour recevoir une motorisation électrique. Cette transformation remet en cause un dogme qui veut, qu’au nom de la sécurité, on ne modifie pas en profondeur un véhicule homologué. La garantie 2 ans devra tenter de rassurer les plus sceptiques.
Alors qu’un kit est déjà disponible pour la 4L, R-Fit va étendre le rétrofit à la Twingo 1 au début de l’année prochaine. Ces programmes s’intègrent dans le projet gouvernemental de soutenir cette filière et convertir environ 80 000 véhicules d’ici à 2028.