Во многих крупных городах страны сейчас разворачивается дискуссия по поводу самокатов. Сторонников запрета много, но городские власти, чаще всего, не хотят полностью запрещать самокаты.

Общая линия в масштабе страны прослеживается лишь контурно, идёт борьба лоббистов. Во многих городах (в том числе Москве) ограничили скорость передвижения самокатчиков.

Дискуссии идут активно – в Екатеринбурге, Саратове и многих других городах России. В Казани выписывают штрафы за передачу электросамокатов детям. В Набережных Челнах мэр Наиль Магдеев заявил, что самокаты – это "безобразие", а мэрия "вляпалась", когда пустила их к себе в город. Похоже, мэр татарстанского города намекает на то, что за арендой самокатов стоит достаточно крупный бизнес и есть договорённости, которые нужно соблюдать.

Председатель Общественной палаты Саратовской области Борис Шинчук предложил приравнять средства индивидуальной мобильности (электросамокаты, гироскутеры, моноколёса) к автомобилям, точнее, наверное, к транспортным средствам (хотя в региональных СМИ пишут, что Б. Шичук предложил приравнять их к автомобилям).

Более того, этот же общественник предложил запретить самокаты и передать их на СВО. При этом совершенно непонятно, как самокаты могут пригодиться на СВО. Это весьма странно, да и в армии (даже в тылу) явно не до самокатов. Хотя иногда, наверное, они могут быть полезны.

Критиканы часто жалуются, что централизация не оставляет муниципальным органам власти пространства для локальной политики. Вот, пожалуйста, история с самокатами – вполне себе подходящая. Проводите опросы, выявляйте мнения граждан и решайте. Ведь вопрос запрещать самокаты, ограничивать их скорость или нет должны решать сами жители. Если инфраструктура в городе есть – самокатчики мешать не будут, а если мэрия бездумно разрешила им ездить везде, по любым тротуарам, то и сторонники запретов будут преобладать. И это показывают соцопросы во многих городах.