Глава Кыргызстана запустил строительство новой дороги в Китай

Задача, которую взяла на себя республика, крайне сложна. Строителям предстоит проложить современную автостраду в местности со сложным ландшафтом, буквально по грунтовым или гравийным дорогам. Последние в свое время сменили горные тропы, по которым кочевники перегоняли скот и передвигались торговые караваны времен Великого Шелкового пути. Тем не менее официальный Бишкек строит оптимистичные прогнозы. По оценкам правительства, новая трасса может открыться уже в 2030 году.

Маршрут автодороги пройдет с севера на юг через несколько перевалов высотой от 3,6 до 4,2 тысячи метров над уровнем моря. Тем не менее трассу намерены сделать действующей круглогодично. Поэтому под одним из труднопроходимых перевалов планируют пробить тоннель длинной 5,5 километра, под другим - еще один, но протяженностью уже около 3,8 километра, а в районе долины Кара-Сай - возвести эстакадную мостовую конструкцию.

Президент КР Садыр Жапаров убежден, что день запуска нового инфраструктурного проекта войдет в новейшую историю республики как значимое событие. "Строительство дорог - важнейшее направление, определяющее путь развития государства, - подчеркнул он. - Кыргызстан всегда был значительной частью Великого Шелкового пути. Сегодня страна продолжает эту миссию в новых условиях. Строительство новой дороги находится под моим личным контролем".

По словам главы республики, проект стал реальностью, несмотря на трудности и недоверие многих наблюдателей и экспертов, со скепсисом воспринявших инициативу. Сам Садыр Жапаров, тем не менее, в его перспективах не сомневался несмотря на то, что вопрос о создании нового транспортного коридора с Китаем обсуждался с 1996 года. Однако в силу различных причин долгое время его реализация откладывалась, пока в 2023 году о ней не договорились напрямую лидеры двух стран.

Осенью 2024 года на перевале Бедель официально открыли контрольно-пропускной пункт, который стал третьим по счету КПП, действующим на границе между Китаем и Кыргызстаном. Однако до превращения в полноценный транспортный узел ему пока далеко. Сторонам необходимо создать на месте соответствующую инфраструктуру, включая современный таможенный терминал.

- Мы строим своими силами и на собственные средства, - подчеркнул Садыр Жапаров. - Это свидетельствует о том, что наше государство, полагаясь на собственный авторитет, экономику и возможности, реализует крупные проекты.

Интерес к этому маршруту продиктован тем, что он позволит не только создать новый торговый маршрут, но и развивать территории южного Прииссыккулья.

Досье "РГ"

Несмотря на сложность маршрута, путь этот использовался путешественниками и торговыми караванами еще до СССР. В советский же период дорогу от Барскоона до Беделя расширили для автотранспорта. Однако в силу целого ряда причин она осталась грунтовой, хотя на некоторых участках ее удалось расширить и сделать гравийной. Теперь же стороны намерены превратить ее в асфальтированную и удобную комфортабельную трассу с высокой пропускной способностью, которой смогут пользоваться не только для торговли с другими странами, но и для туризма.