Про особенные челябинские «водные процедуры»
К нашим экспертам в Ассоциацию строителей и экологов все чаще обращаются челябинцы с жалобами и вопросами о качестве воды из-под крана, долгом и порой непрекращающемся ремонте подземных инженерных коммуникаций, сноса зеленых насаждений ради очередных «раскопок» очередного порванного водовода, и так далее.
Думаю, только ленивый не поругал власти, особенно когда из-за необходимости замены теплотрассы перекрывают центральные улицы и перекрестки, устраивая неудобства автомобилистам.
Что же — да, неудобно. Но давайте попробуем разобраться, что же на самом деле происходит? Почему в этом году так много «раскопок» в городе, и с какими скрытыми проблемами сталкиваются жители?
На самом деле главных ответов на эти вопросы — два. Первое — у города, да и у региона в целом, очень долгое время просто не было ресурсов обновлять инженерные коммуникации в соответствии с положенными нормативами (о них чуть позже). И второе — последние десятилетия градостроительная политика в городе была ужасной по отношению к инженерным сетям.
Увы и ах, долгие годы в Челябинске почти все новостройки — офисные и торговые центры, отдельные небоскребы и целые жилые комплексы — возводились из расчета минимальных вложений в сети. А лучше — просто подключиться к уже имеющимся. И ничего, что они изношены, главное — формально подключиться.
Добавьте к этому «дорожную революцию» времен Михаила Юревича, когда в погоне за безумным расширением дорог закатывались в асфальт ливневки и другие необходимые коммуникации. Которые потом приходилось откапывать, уничтожая если не асфальт, то сделанное наспех сверху «озеленение», в основном из рулонных газонов, которые все равно не выдерживали и года.
Уж какая мотивация была у тех людей, кто все это разрешал и делал, не мне судить. Есть более компетентные органы. Зато пиара было море! А замена труб и проводов — история не столь «глянцевая», не пиаровская. Она про «ехать», а не про «шашечки». Люди, столкнувшись с перекрытием какого-то перекрестка, власти не похвалят…
Так в Челябинске и дожили до того, что более 60% всех инженерных сетей города полностью изношены. А у остальных срок подходит к их замене. И, скажем, потери воды в водоводах, теплосетях и канализации таковы, что только за голову хвататься остается, удивительно, что Челябинск еще не смыло… И это только про те сети, что стоят на учете, балансе, «с хозяином». А сколько по городу мало кому или никому не известных труб, которые мы находим постоянно и «в поле», и в документах годов этак 90-х…
Кто-то может парировать, мол чугунная труба может лежать вечно — сотню лет и больше. Увы, это не так. Совсем не так. Да и трубы чугунные у нас в основном в водоотведении, канализации. А в основном что водоводы, что теплотрассы — стальные.
Ну вот сами и подумайте. Природу, законы химии и физики не обманешь. Вода — среда довольно агрессивная. Коррозии металла, а затем его разрушения под воздействием химических или электрохимических факторов избежать невозможно. Скорость же прихода в негодность труб зависит от:
— качества воды;
— гидравлических ударов от перепадов давления;
— неправильной эксплуатации и некачественного ремонта;
-биологического обрастания микроорганизмами, разрушающими даже металл, и даже чугун.
По нормативам, если брать коммунальные инженерные сети, водоснабжения или водоотведения, чугунные трубы должны полностью меняться каждые 40 лет, стальные оцинкованные — каждые 20 лет. Еще раз — ПОЛНОСТЬЮ ВСЯ ТРАССА. Обследование инженерных сетей должны проводится каждые 5 лет. А их замена должна планироваться заранее, за 10-15 лет.
И это — по нормативам. А вообще даже после крупного прорыва единой системы, принято было ее менять всю в течении 25 лет. Потому что каждая крупная авария, крупный порыв — это уход воды в грунт (и как следствие — размыв и провалы), и — приход грунта, со всей своей микрофлорой в трубы. И — грязной, с примесями и песком, воды — в наши краны. Вынуждая людей расходоваться на покупку фильтров и расходников к ним (на очистных сооружениях и на водозаборах города вода все же проходит довольно мощную подготовку и очистку). А уж если размывает, от аварии на канализационном коллекторе, то все стоки идут в грунты и водные объекты, что вредит всей экосистеме в целом.
В Челябинске — несколько тысяч километров инженерных сетей. Подумайте сами, посчитайте, сколько нужно менять каждый год, чтобы просто соответствовать нормативам.
И давайте посмотрим, сколько же обновлялось на деле.
В 2013 году — всего 86 км сетей на всю область. Это при Михаиле Юревиче, про которого некоторые до сих пор любят ностальгировать «как все было хорошо».
В 2018 году, при Борисе Дубровском — чуть больше 200 километров.
В 2025-м, уже при Алексее Текслере — запланирована замена более 500 километров.
Есть разница. Надеюсь, что это только начало. В регионе реализуется проект «Большой ремонт 74», по которому до 2030 года будет выделено более 124 млрд руб., на более чем 1500 мероприятий, связанных с ремонтом и модернизацией инженерных сетей.
Да, отчасти эта история вынужденная — таков непростое наследство. Но оттого никак не менее необходимая. Другое дело (и здесь жители часто бывают правы), что властям на местах еще есть куда повышать эффективность при выполнении этих работ.
Прежде всего, речь о нормальной синхронизации систематизации и планировании работа по, казалось бы, разным отраслям городского хозяйства — ремонты сетей, дорожные работы, благоустройство. Ну затеваем мы ремонт участка дороги, так давайте сразу заменим сети, сделаем ливневки, благоустройство! Так ведь и эффективнее, и даже экономнее.
А не, как часто бывает — сначала заасфальтируем улицу, а потом ее раскопаем, потому что ремонт теплотрассы, потом закопаем, но не заасфальтируем, потому что все равно потом раскапывать заново…
А дальше — и властям и жителям нужно переходить к давлению на управляющие компании, по замене стояков и внутренних коммуникаций домов. В том числе — через капремонт.
Ну, а пока копают в городе, призываю челябинцев отнестись с пониманием к тем мероприятиям, которые проходят сейчас по замене коммуникаций. И помнить, что выполнение этих мероприятий положительно скажется на нашем здоровье и сохранении окружающей среды. Важно, чтобы люди получали чистую воду в кранах, а природа не загрязнялась бы неочищенными стоками.