Американские СПГ-компании намекнули Трампу на провал танкерных тарифов

Производители сжиженного природного газа предупредили администрацию Трампа, что не смогут соблюдать новые правила, направленные на то, чтобы заставить их использовать американские танкеры, пишет Financial Times. Белый дом попытался решить вопрос традиционно – обложив не-американские газовозы пошлинами.

США намерены взимать плату с владельцев и операторов судов из Китая в размере 50 долларов за тонну чистой массы груза. С компаний из других стран мира, эксплуатирующих суда китайского производства, будет взиматься меньшая сумма. Нефтегазовая отрасль, которая была крупным спонсором предвыборной кампании Трампа, до сих пор добивалась значительных успехов в получении уступок от администрации, в том числе в исключении импорта нефти и газа в США из-под действия тарифов.

Согласно письмам-ходатайствам, отправленным Американским институтом нефти в администрацию на этой неделе, идея Трампа может нанести ущерб экспортной отрасли стоимостью $34 млрд и подорвать другую идею президента США, «энергетическое доминирование». У США нет судов, способных перевозить СПГ, и нет свободных мощностей на верфях США для строительства танкеров СПГ к 2029 году.

На самом деле, попытка Трампа одновременно развивать экспорт СПГ и отказываться от китайских судов вызывает глубокое недоумение. По состоянию на начало 2025 года, доля Китая на мировом рынке гражданского судостроения составляла почти 51% от всех спущенных на воду судов, доля США – менее 0,4%.

Количество новых судов (данные за 2024), Китай - более 1 400 единиц (контейнеровозы, балкеры, газовозы, танкеры), США - около 40 единиц (преимущественно малые суда под Jones Act). В топ-10 крупнейших верфей мира — 7 китайских, 3 южнокорейские. Американских верфей в мировом рейтинге нет. Средняя стоимость строительства танкера типа Aframax (2024) в Китае - 55 млн долларов, в США - 140–160 млн долларов.

Китай в 2024 году получил заказы на более 55% всех новых СПГ-газовозов в мире. США заказали постройку 0 коммерческих СПГ-газовозов у себя — всё строят в Южной Корее или Китае для нужд американских компаний. Китайские гражданские верфи обрабатывают свыше 30 млн тонн стали в год. Все гражданские судостроительные мощности США — меньше 1 млн тонн в год. Как говорится, выводы очевидны даже детям.