КООРДИНАЦИОННЫМ СОВЕТОМ МАСС ПО ТРАНСПОРТУ ОДОБРЕНО ВКЛЮЧЕНИЕ НОВЫХ ТРАНСГРАНИЧНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОРИДОРОВ «РОССИЯ – МОНГОЛИЯ – КИТАЙ» В СЕТЬ АЗИАТСКИХ МЕЖДУНАРОДНЫХ МАРШРУТОВ
 |
Печать |
Об этом было заявлено по итогам расширенного заседания, прошедшего в Новосибирском экспоцентре в рамках XI Международного Сибирского транспортного форума.
В заседании, которое провёл глава Республики Тыва, председатель Координационного совета МАСС по транспорту Владислав Ховалыг, приняли участие губернатор Новосибирской области Андрей Травников, первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по федеральному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Владимир Городецкий, первый заместитель Председателя Исполнительного комитета МА «Сибирское соглашение» Наталья Донская, руководители транспортных министерств регионов Большой Сибири, а также представители экспертного сообщества.
На повестку дня было вынесено три основных вопроса:
- о синхронизации содержания пятилетнего плана дорожного строительства в 2024-2028 годах с Планом реализации Стратегии социально-экономического развития Сибирского федерального округа до 2035 года в части развития транспортной инфраструктуры;
- о целесообразности создания новых транспортных коридоров (в соответствии с п. 2.4. протокола Общего собрания членов Межрегиональной ассоциации экономического взаимодействия субъектов Российской Федерации «Сибирское соглашение» №100 от 16.11.2023);
- о развитии портовой инфраструктуры на р. Ангара (Иркутская область) и р. Енисей (Красноярский край, г. Лесосибирск).
По первому вопросу с докладами выступили министр транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максим Лобанов, и руководитель транспортного комплекса Тувы Шораан Чыргал-оол.
Теме транспортных коридоров свои выступления посвятили представитель Сибирского государственного университета путей сообщения профессор Валерий Воробьев, руководитель минтранса Кемеровской области – Кузбасса Сергей Рубан, министр дорожно-транспортного комплекса Республики Тыва Шораан Чыргал-оол, а также первый заместитель министра транспорта Красноярского края Артем Черных.
Вопросам развития портовой инфраструктуры были посвящены доклады министра транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максима Лобанова, его коллеги из Красноярского края – первого заместителя министра транспорта Артема Черных и генерального директора ООО «Норникель-ЕРП», управляющей организации АО «Лесосибирский порт» Ольги Ксанф. Одно из главных направлений здесь – создание нового грузового маршрута, ориентированного на Северный морской путь. Для реализации идеи потребуется строительство железных дорог до енисейского порта Лесосибирск и портов, расположенных на Иртыше и Оби.
В ходе обсуждения ключевых тем, руководитель Новосибирской области Андрей Травников напомнил, что последние заседания совета при полномочном представителе Президента РФ в СФО и «Большого» совета МАСС были посвящены обсуждению именно стратегии развития Сибирского федерального округа, планам её реализации, достижению новых национальных целей и насыщению новых национальных проектов, инициированных главой государства.
Он призвал коллег к комплексному подходу в развитии всей транспортной инфраструктуры макрорегиона Сибирь. «Я, со своей стороны, всегда коллегам предлагал продвигать следующий подход: да, очень важно поддержать отдельные транспортные проекты, которые отражены в Стратегии. Но мне кажется, более правильный комплексный подход – когда мы или сами берёмся за эту задачу, или предлагаем соответствующим федеральным специалистам в целом посмотреть на место Сибири в транспортной инфраструктуре нашей страны и определить приоритетные стратегические, перспективные транспортные маршруты и объекты всех видов транспорта – водного, авиационного, железнодорожного, автомобильного. Для этого нам надо «поднять» ранее сделанные наработки, которые мы делали в рамках МАСС – это и приграничные экспортные коридоры, и проект по развитию региональной и межрегиональной авиации, и другие. Надо подавать это как комплексное предложение по развитию всей транспортной инфраструктуры макрорегиона Сибирь. И второе – объединить наши усилия и продвигать совместно весь комплекс развития транспортной инфраструктуры, который мы предлагаем. Новосибирская область к этому готова», – подчеркнул Андрей Травников.
Кроме того, по итогам заседания принято решение рекомендовать Министерству транспорта России рассмотреть предложение Республики Тыва о включении проекта создания трансграничного автомобильного коридора «Красноярск – Абакан – Ак-Довурак – Чадан – Хандагайты – Улангом – Ховд – Урумчи» в перечень маршрутов в рамках Межправительственного соглашения о международных автомобильных перевозках.
Как отметил в своём блоге в социальных сетях председатель Координационного совета МАСС по транспорту, Глава Тувы Владислав Ховалыг, Межрегиональная ассоциация «Сибирское соглашение» поддерживает включение автомобильного коридора «Красноярск – Абакан – Хандагайты – Монголия – Китай» в сеть трансконтинентальных международных маршрутов. «Он хорошо отражает нынешнюю деловую и геополитическую конъюнктуру России в сторону Китая, – пояснил Владислав Ховалыг. – Теперь необходимо выносить проект на рассмотрение российско-монгольско-китайской межправительственной комиссии в сфере транспорта и логистики. Трансграничный коридор через Туву разгрузит другие транспортные артерии. А возможность проводить значительные объемы транзита через территорию республики оживит предпринимательскую активность у нас».
Также на заседании Координационного совета МАСС по транспорту состоялось обстоятельное обсуждение проекта новых трансграничных железнодорожных коридоров «Россия – Монголия – Китай» с вхождением их в сеть Азиатских международных маршрутов. Один из них – проект Северо-Сибирской железнодорожной магистрали. Ранее он уже прорабатывался и был поддержан экспертами Межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение». По новому проекту Севсиб должен пройти от Нижневартовска (ХМАО) до Белого Яра (Томская область), а также от Таштагола (Кемеровская область) до Урумчи (Китай). Таким образом, создается транспортный коридор от побережья Северного Ледовитого океана до столицы Синьцзян-Уйгурского автономного района на западе КНР.
Второй железнодорожный коридор должен пройти через Туву, включив в себя перспективную линию Курагино - Кызыл. Далее железная дорога должна пройти на юг и перейти границу России и Монголии через погранпереход Цаган-Толгой – Арс-Сурь. Таким образом, речь идёт о формировании в будущем двух новых трансграничных железнодорожных коридоров в Китай с включением их в сеть в сеть Азиатских международных маршрутов: из Кемеровской области и с юга Красноярского края.
Члены Совета выразили поддержку и этому проекту, проходящему по территории сразу нескольких субъектов РФ, входящих в Межрегиональную ассоциацию «Сибирское соглашение». Как рассказал первый заместитель министра транспорта Красноярского края Артем Черных, проработкой проекта занимается АНО «Корпорация развития Енисейской Сибири», уже есть его технико-экономическое обоснование (ТЭО). «На сегодня уже подготовлено техническое задание и подготовлен проект контракта по разработке предТЭО между «Енисейской Сибирью» и Центром стратегических разработок», – добавил министр дорожно-транспортного комплекса Республики Тыва Шораан Чыргал-оол.
«Проект очень перспективный в рамках развития Центрально-Евразийского транспортного коридора, создание которого предложил рассмотреть Президент России Владимир Путин», – подчеркнул Владислав Ховалыг в интервью ТАСС, говоря о проекте создания железнодорожной ветки, проходящей через территорию Республики Тыва – «Красноярск - Курагино - Кызыл - Цаган-Толгой – Урумчи». Руководитель Тувы также сообщил, что объем инвестиций в проект составляет около 1 трлн. рублей, а его реализация позволит создать до 40 тысяч новых рабочих мест. «Важно также, что создаваемый грузопоток этой линии составит 40 млн. тонн в год», – добавил он.
Ещё одним достигнутым результатом можно считать решение Координационного совета МАСС по транспорту по подготовке обращения к Правительству РФ с предложением рассмотреть возможность включения в пятилетний федеральный план дорожного строительства в 2024-2028 годах ряда крупных инфраструктурных проектов, запланированных к реализации на территории Иркутской области. В их числе масштабный проект строительства автомобильного и железнодорожного мостов в нижнем бьефе Братской гидроэлектростанции. Общая протяженность ГЭС составляет 5,14 км, при этом, по оценкам специалистов, ориентировочная стоимость строительства каждого из мостовых переходов составляет около 130 млрд. и 50 млрд. рублей соответственно. Строительство автомобильного мостового перехода через реку Витим в Иркутской области, также предложенного к реализации, оценивается в 12 млрд рублей.
фото "Континент Сибирь" - архив
Председатель Исполнительного комитета Межрегиональной ассоциации экономического взаимодействия субъектов Российской Федерации «Сибирское соглашение» Геннадий Гусельников, вернувшийся поздно вечером из рабочей поездки в КНР в составе делегации Приангарья, которая находилась там с официальным визитом, высоко оценил итоги прошедшего в Новосибирском экспоцентре в рамках XI Международного Сибирского транспортного форума Координационного совета МАСС по транспорту.
«Наши переговоры в Китае показали, что стране это интересно – ей нужен Северный Шёлковый путь. Китайские партнеры проявили свою заинтересованность и готовность войти инвесторами в этот проект, так как им так же, как и России, нужна железная дорога Китай – Большая Сибирь», – говоря о необходимости создания для сибирского макрорегиона новых транспортных коридоров, резюмировал Геннадий Гусельников.
Для справки.
Международный Сибирский транспортный форум – крупнейшее отраслевое мероприятие в регионе, целью которого является взаимодействие органов государственной власти, общественности и бизнес-сообщества для решения актуальных проблем транспортного и дорожно-строительного комплексов, повышения инвестиционной привлекательности Сибири. Форум и выставка проводятся Правительством Новосибирской области при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации и Комитета Государственной Думы Российской Федерации по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.
Тема XI Международного Сибирского транспортного форума: «Ключевые приоритеты и задачи транспортного развития для качественного роста экономики России».
В нынешнем году для участия в нём в Новосибирск съехались свыше пяти тысяч гостей и экспертов, представители сотен компаний, предприятий и специализированных отраслевых научных и учебных заведений. Участники обсуждают вопросы транспортно-логистической инфраструктуры, беспилотные системы и цифровые инновации, перспективы строительства дорог, безопасность на транспорте, внутренний водный транспорт, развитие авиационной промышленности и многие смежные вопросы.