С виду — бизнес-класс, внутри — стареющая классика: что скрывает Opel Insignia с пробегом

Когда Opel представил Insignia, ставка была сделана на выход в более высокий класс — "почти премиум". Покупатели откликнулись — машина получилась комфортной, с достойной начинкой и привлекательным дизайном. Но насколько она сохранила эти качества спустя десятилетие?

Немного истории

Insignia заменила модель Vectra и пришла с амбициями. Чтобы показать, что перед нами совершенно новый автомобиль, от старого названия отказались. Даже универсал переименовали в Sports Tourer. Модель предлагалась с бензиновыми и дизельными моторами, передним или полным приводом и богатыми опциями.

Несмотря на кризисные 2008-е, GM постарался: светодиодные огни, адаптивный круиз, боковые подушки заднего ряда и мультимедиа с настраиваемой подсветкой салона — всё это было тогда в новинку.

Коррозия и кузов

Самая заметная проблема на кузове — задние арки. Вздутия и ржавчина вдоль кромок встречаются довольно часто, особенно у неухоженных машин. У многих арки уже перекрашивались. Причина — отсутствие защитной плёнки и слабое ЛКП в проёмах.

Менее заметны, но не менее опасны вздутия под молдингами и в местах крепления бамперов.

"Между салазками креплений и кузовом нет герметика. Влага и песок делают своё дело — через несколько лет там уже очаг коррозии", — объясняет специалист по кузовному ремонту.

Прежде чем покупать Insignia, стоит снять пластиковые пороги и убедиться, что под ними нет гнили. Особенно проблемны передние точки крепления крыльев — там часто скапливается грязь, а под антигравием может начаться скрытая коррозия.

Состояние днища

Осмотр снизу часто даёт приятный сюрприз — серьёзных проблем не обнаруживается. Но в запущенных случаях — например, при забитых сливных пробках — возможна гниль в порогах. Особенно под резиновыми заглушками.

"На арках можно увидеть коррозию, начинающуюся с кромки и уходящую внутрь — классическая история для машин без антикоррозийной обработки", — говорит механик, работающий с Opel более десяти лет.

Дополнительный осмотр стоит провести в моторном отсеке, особенно в районе стаканов подвески. Там часто можно найти следы некачественного ремонта или грязи, из-за которой и появляется ржавчина.

Багажник, двери и доработки от владельцев

Седаны, как правило, радуют чистыми нишами. А вот универсалы и хэтчбеки стоит проверять тщательнее — слабые уплотнители задней двери легко пропускают влагу, а в нишах появляется коррозия.

Частая "самодоработка" — отверстие под бензонасос, вырезанное в полу под сиденьем. Завод не предусмотрел быстрый доступ, и владельцы берут дело в свои руки.

Электрика и фары

Фары выцветают, особенно на машинах с AFL+. Моторчики регулировки света выходят из строя, а цена новой оптики — внушительная.

Слабым местом остаётся трапеция стеклоочистителей. При негерметичности под лобовым стеклом влага попадает прямо на шарниры и мотор, что приводит к закисанию.

Внутри салона

Insignia радует мягким пластиком, качественными материалами отделки и добротной сборкой. Даже на базовых версиях — минимум дешёвых заглушек. Однако износ всё же берёт своё.

Накладка на ручке коробки передач у автоматов облазит уже к 150 тыс. км. У "механики" ещё и чехол страдает. Подлокотники проседают, особенно у версий с ручником.

Тканевые сиденья показали завидную живучесть, а вот козырьки зеркал — нет. Датчики внутри часто выходят из строя, и подсветка остаётся включённой.

"Материалы отделки действительно достойные. Встречал машины с пробегом под 300 тысяч — и всё в приличном состоянии", — делится владелец 10-летней Insignia.

Мультимедиа и климат

Мультимедиа IntelliLink, особенно в старших комплектациях, может быть капризной. Проблемы с микрофонами, сенсорами, зависаниями и даже отказами модулей — не редкость. Зато заменить систему на более новую — возможно, если есть опыт и нужное оборудование.

Климатическая система работает хорошо, а компрессоры кондиционера показали себя надёжными. Основные сбои — результат неправильного ремонта или последствий ДТП.

Электрика: слабое звено

Здесь, как ни странно, наибольшее количество проблем. От генераторов с коротким ресурсом до неудачной схемы зарядки аккумулятора в мороз. Из-за нестабильного напряжения владельцы часто сталкиваются с утечками тока и вытекающим отсюда целым букетом проблем.

"Батарея сдохла на втором году — думал, генератор. Оказалось, блоки просто не засыпают и постоянно что-то жрут", — рассказывает владелец с форума.

У машин с системами контроля слепых зон, камерой заднего вида и прочими ассистентами ситуация ещё сложнее — модульная система, коррозия разъёмов и отказ датчиков превращают ремонт в дорогое удовольствие.

Уточнения

Opel Insignia (ˈoːpəl ɪnˈsiːɡnɪa) — автомобиль среднего класса компании Opel, пришедший на смену Opel Vectra.