Фрахт: что это, стоимость фрахтования судна и особенности грузоперевозок

Содержание:

• Что такое фрахт в грузоперевозках
• Кто такой фрахтователь и фрахтовщик
• Виды фрахтования
• Из чего складывается стоимость фрахта
• Как влияют кризисы, санкции и нехватка судов на рынок фрахта
• Как происходит фрахтование

Что такое фрахт в грузоперевозках

Фрахт — это плата за перевозку грузов. Это сумма, которая выплачивается владельцу транспортного средства (как правило, судна) за его использование для доставки груза в пункт назначения. Слово происходит от немецкого Fracht (буквально — «груз», «тоннаж» или «плата за провоз»), его английский эквивалент — freight. Термин используется главным образом в морских грузоперевозках, но также и в перевозке товаров и грузов авиационным, железнодорожным и автомобильным транспортом. В каждом из этих случаев фрахт включает в себя не только стоимость самой услуги, но и множество других факторов — длина и безопасность маршрута, тип, вес или стоимость груза, и т.д.

Сумма фрахта может быть как фиксированной, так и переменной — это зависит от условий контракта и особенностей маршрута. Кроме того, фрахт может устанавливаться как для отдельного груза, так и на основе долгосрочного соглашения с транспортной компанией.

Кто такой фрахтователь и фрахтовщик

Фрахтователь — это лицо или организация, которая заключает договор на перевозку груза. В большинстве случаев фрахтователями являются производители, торговцы или любые другие заинтересованные стороны, которым нужно доставить свою продукцию, но ими могут выступать и получатели груза.

С другой стороны, фрахтовщик — это компания или лицо, предоставляющий услуги по транспортировке грузов. Он отвечает за выполнение условий контракта, гарантируя безопасность и сохранность доставки. Фрахтовщик может выступать и как собственник транспортного средства, и как посредник между фрахтователем и владельцем транспорта.

Взаимодействие между фрахтователем и фрахтовщиком регулируется договором фрахтования (рейсовым чартером), которые устанавливают права и обязанности каждой из сторон. Договоры фрахтования распространены в морских перевозках, когда требуется доставить крупные грузы весом от нескольких десятков до нескольких сотен тысяч тонн. Судно, используемое по такому договору для перевозки груза, считается зафрахтованным (англ. chartered).

Виды фрахтования

Существует несколько основных видов фрахтования.

1. Морской фрахт (англ. sea freight, или ocean freight) — это аренда судна для перевозки грузов по морю. Этот вид фрахтования обычно используется для транспортировки больших партий товаров на большие расстояния, так как морские перевозки экономически выгодны и позволяют перевозить грузы различного типа — от контейнеров до навалочных грузов.
2. Авиафрахт (англ. air freight) подразумевает перевозку грузов воздушным транспортом. Этот вид фрахтования отличается высокой скоростью доставки, что делает его незаменимым для срочных грузов или товаров с высокой добавленной стоимостью, таких как лекарства, технологии и скоропортящиеся продукты. Хотя авиафрахт обычно обходится дороже, чем другие виды перевозок, его преимущества в скорости делают его привлекательным для фрахтователей, которые рассчитывают на быструю доставку груза.
3. Автомобильный фрахт (англ. auto freight) включает в себя перевозку грузов с использованием автотранспортных средств. Этот вид фрахтования отлично подходит для доставки товаров на короткие и средние расстояния, а также в тех случаях, когда груз необходимо доставить непосредственно к дверям клиентов. Автомобильный транспорт позволяет перевозить различные виды грузов, включая продукцию, требующую специфических условий транспортировки.
4. Железнодорожный фрахт (англ. rail freight) — это перевозка грузов по железным дорогам. Этот вид фрахтования в основном используется для транспортировки крупных партий товаров на дальние расстояния. Такой фрахт подходит для перевозки контейнеров, угля, металла и многих других видов грузов.

Из чего складывается стоимость фрахта

Стоимость фрахта формируется из двух основных составляющих: базовой ставки и дополнительных сборов или надбавок. Базовая ставка фрахта — это фиксированная часть тарифа, которая учитывает самые основные параметры перевозки. Она зависит от типа груза, его объема, веса и маршрута. В общем случае базовая ставка отражает минимальные затраты, которые необходимы для осуществления перевозки.

Дополнительные затраты или надбавки включают в себя различные коэффициенты, которые могут существенно увеличить общую стоимость фрахта в зависимости от рыночной ситуации и специфики перевозки. Наиболее распространенные из них:

1. Коэффициент CAF (англ. Currency Adjustment Factor) предназначен для компенсации колебаний валютных курсов. Он помогает скорректировать базовую ставку в случае изменений на валютном рынке, что особенно актуально для международных перевозок, в расчете стоимости которых используются разные валюты.
2. BAF (англ. Bunker Adjustment Factor) — это тариф, который компенсирует изменения стоимости топлива на рынке. Скачки цен на топливо могут существенно сказаться на затратах на перевозку, и этот коэффициент позволяет учитывать такие изменения в расчетах.
3. THC (англ. Terminal Handling Charges) — это сбор, который взимается за обработку груза в портовом терминале. Включает в себя оплату за погрузку, разгрузку и другие услуги, оказываемые в порту, и может варьировать в зависимости от конкретного терминала и условий обработки.
4. VAS (англ. Value Added Services) — это плата за дополнительные услуги, которые может предоставлять владелец судна. Эти услуги могут включать страхование груза, дополнительные упаковочные материалы или специальные условия хранения.
5. DOCS (англ. Documentation Charges) — это дополнительные расходы, связанные с подготовкой необходимой документации для перевозки. Они могут включать в себя оформление накладных, сертификатов и других бумаг, требуемых для транспортировки груза.

При расчете стоимости фрахта важно учитывать как базовую ставку, так и возможные дополнительные затраты, представляющие собой варьируемые коэффициенты. Для оценки рынка фрахта используются так называемые фрахтовые индексы, которые рассчитываются на основе сравнения ставок с фиксированным значениями или показателями за какой-либо определенный период. В отношении нефтеперевозок с 1952 года используется единая шкала Worldscale — система расчета ставки фрахта для груза конкретного нефтяного танкера. Еще один популярный индекс — Baltic Dry, он отражает стоимость перевозки сухогрузов морем по 20 основным маршрутам и с 1985 года ежедневно рассчитывается Балтийской биржей.

Как влияют кризисы, санкции и нехватка судов на рынок фрахта

Кризисы, введение санкций и дефицит судов оказывают значительное влияние на рынок фрахта. Экономические кризисы, как правило, ведут к падению спроса на международные перевозки, поскольку предприятия сокращают объемы производства и поставок. Это может вызвать перераспределение фрахтовых ставок в сторону понижения, так как перевозчики, стремясь сохранить загрузку своих судов, могут начать конкурировать за имеющиеся грузы, что приводит к падению цен.

В то же время, экономические санкции могут ограничивать торговлю с определенными странами, что также снижает общий объем грузоперевозок. Санкционные ограничения и сопряженные с ними сложности расчетов зачастую приводят к повышению цен на фрахт для оставшихся на рынке маршрутов, так как судоходные компании становятся менее гибкими и вынуждены компенсировать потери по другим направлениям.

Нехватка судов также приводит к сложностям. Дефицит свободных контейнеров и судов на фоне растущего спроса приводит к резкому увеличению фрахтовых ставок. Судоходные компании сталкиваются с очередями в портах и задержками в доставке, что создает дополнительные проблемы для грузоотправителей.

Как происходит фрахтование

Фрахтование может осуществляться как самостоятельно заказчиком, так и через посредничество экспедитора (англ. freight agent).

Когда заказчик сам ищет перевозчика, он обычно начинает с анализа своих потребностей: определяет характеристики груза, его объем, особенности доставки, в частности, сроки и маршрут. Заказчик может обращаться к различным перевозчикам, сравнивать их условия, цены и репутацию на рынке. После того как потенциальные перевозчики найдены, начинается процесс согласования условий: определение стоимости перевозки; обсуждение сроков доставки, погрузки и разгрузки; условия страхования груза и ответственности за его повреждение или потерю; другие специфические условия.

Экспедиторы же имеют обширные контакты с разнообразными перевозчиками и могут быстрее подобрать оптимальные варианты. Они учитывают не только стоимость, но и надежность перевозчика, сроки, отзывы клиентов и другие факторы. Экспедитор также может предложить дополнительные услуги, такие как оформление таможенных документов, что делает процесс более гладким и менее напряженным для заказчика.