В ближайшее время в России могут поступить в продажу автомобили, произведённые в Иране, Индии и странах Африки. Поставки уже анонсировали в Торгово-промышленной палате РФ. Эксперты с большой долей скепсиса смотрят на такие планы: автопром в указанных государствах сложно назвать высокотехнологичным.
После ухода из России большинства иностранных автопроизводителей львиную долю рынка удалось занять китайским компаниям – на сегодняшний день они реализуют в нашей стране десятки собственных брендов. По итогам прошлого года автоконцерны из КНР продали в РФ более 550 тыс. машин, завоевав таким образом половину рынка. В число самых популярных китайских марок входят Chery, Haval и Geely. При этом лишь около 15 процентов от общего объёма продаж делят между собой модели из США, Европы, Японии и Южной Кореи. Как правило, они поставляются в Россию по схеме параллельного импорта.
Эксперты указывают на очевидную дороговизну китайских автомобилей. Как поясняет в разговоре с «Октагоном» вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, спрос на машины в России колоссален, но китайские производители не могут его удовлетворить – именно из-за высокой стоимости авто. Наиболее бюджетные машины из Поднебесной обходятся россиянам не менее чем в 2 млн рублей. Продукция АвтоВАЗа тоже не из дешёвых, кроме того, модельный ряд отечественного гиганта заметно сузился на фоне санкционного давления и логистических проблем. В этом контексте приход на рынок продукции концернов из пресловутых дружественных государств видится неплохой альтернативой. Но так ли это?
Возможное появление в обозримом будущем на российском рынке продукции из Индии, Ирана и стран Африки анонсировал президент Торгово-промышленной палаты РФ Сергей Катырин. В беседе с «Известиями» он, в частности, сообщил, что закрепиться на отечественном авторынке в бюджетном сегменте вполне способны индийские автоконцерны. По его оценкам, перспективными для продажи в России можно считать кроссоверы от концерна Tata Motors. Помимо собственной линии, индийскому автоконцерну принадлежат британские марки Jaguar, Land Rover, Daimler, Rover и Lanchester.
В 2023 году в России по схеме параллельного импорта начались продажи иранских машин, в частности седанов Iran Khodro (IKCO). Другой производитель из Ирана – Saipa – в конце прошлого года заявил о возможности скорой реализации своих машин в РФ.
Модель Tara (производится компанией Iran Khodro) с механической коробкой передач продаётся за 1,5 млн рублей, с автоматической – за 1,7 млн. Также на российском рынке могут появиться автомобили Saipa – кросс-хетчбэк Quik и седан Saina S. Ориентировочная стоимость моделей варьируется от 1,2 до 1,7 млн рублей в зависимости от комплектации. Не исключено, что они станут одними из наиболее доступных в России, составив конкуренцию отечественной Lada.
Однако не только иранские и индийские машины могут приехать в РФ. О намерениях продавать здесь свою продукцию ранее сообщали представители некоторых африканских стран. Например, посол Уганды в России Мозес Кизиге отмечал, что его страна считается лидером континента по производству электромобилей. Разработкой и выпуском моделей занимается государственная компания Kiira Motors Corporation. По словам дипломата, Уганда заинтересована в поставках машин в Россию.

octagon.media

Россиянам предложат автомобили из Ирана, Индии и Африки

В ближайшее время в России в продажу могут поступить автомобили, произведённые в Иране, Индии и странах Африки. Поставки уже анонсировали в Торгово-промышленной палате России. Эксперты с большой долей скепсиса смотрят на такие планы: автопром в указанных государствах сложно назвать высокотехнологичным.