Минтранс опубликовал правила расчета сбора на реконструкцию аэродромов

Из опубликованного проекта постановления правительства следует, что инвестсбор с авиакомпаний на реконструкцию аэродромов составит 150 рублей за каждого перевезенного пассажира, умноженные на уровень инфляции в текущем году. Полученная сумма может корректироваться в ряде случаев, в том числе при сокращении пассажиропотока аэропортов, в которых действует сбор, и изменении ключевой ставки ЦБ. Утверждать корректировки будет правительство, действовать новые правила в случае принятия будут с 1 марта 2026 года до 2032 года.

В комментарии "РГ" главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров отметил, что все аэропортовые сборы ежегодно индексируются, поэтому нет ничего странного в том, что инвестсбор на реконструкцию аэродромов также предполагается изменять на величину инфляции.

К существенному увеличению расходов пассажиров нововведения, по мнению эксперта, не приведут, даже если в результате корректировок базовый сбор в 150 рублей увеличится до 300 рублей.

"Даже в стоимости короткого перелета из Москвы в Петербург, которая сейчас составляет около четырех тысяч рублей, эта сумма мало ощутима. Другое дело, если вслед за инвестсборами на реконструкцию аэродромов начнут, как это бывает, включать в стоимость билетов другие аэропортовые сборы. Тогда это может стать обременительным для пассажиров", - считает Гусаров.

Возможность корректировки инвестсбора не обязательно означает увеличение стоимости перелета для пассажиров. При соблюдении ряда условий величина сбора может, наоборот, сокращаться, отмечает исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев.

Он пояснил, что в ходе реализации инвестпроектов по реконструкции аэродромов могут ощутимо увеличиться количество обслуживаемых пассажиров и улучшиться экономические показатели аэропортов. Это даст возможность снизить финансовую нагрузку на каждого пассажира, закладываемую в инвестсбор.

Этому же будет способствовать возможное снижение ключевой ставки. Оно сделает более выгодными условия финансирования инвестпроектов и позволит сократить возлагаемые на потребителя затраты. К сожалению, добавил эксперт, этот механизм работает в обе стороны, поэтому если ключевая ставка будет расти, то финансовая нагрузка на каждого пассажира увеличится.

"Сейчас мы наблюдаем, что ключевая ставка несколько сократилась по сравнению с прошлым годом, а объемы перевозок через российские аэропорты в первом полугодии были несколько выше в среднем, чем годом ранее. Поэтому пока что ситуация выглядит не особо оптимистичной, но не драматичной. Ожидать, что условия для потребителей будут серьезно ухудшаться, а величина сбора будет резко расти, сейчас не приходится", - резюмировал Пантелеев.

Он также напомнил о поручении президента существенно увеличить объем авиационной подвижности, что должно привести к росту пассажиропотока и, как следствие, распределению инвестсбора на большее количество клиентов. Таким образом его величина может сокращаться, отметил эксперт.