Экскурсионный маршрут включает все основные производственные цеха. Более 200 единиц ежегодно
Началась экскурсия с видеопрезентации о заводе. Из нее узнали немало интересных фактов. Например, что первый низкопольный троллейбус, то есть без ступеней в салоне, предприятие выпустило в 1997-м. Третьеклассники такую технику, разумеется, не застали и с интересом разглядывали раритетные модели. А еще лексикон школьников пополнился новым словом «пантограф». Теперь они знают, что так называется механизм для экспресс-зарядки электробусов.Насколько хорошо ребята запомнили ключевые вехи развития электротранспорта в Беларуси, проверили во время викторины. Активнее всех на вопросы отвечала третьеклассница Лиза Ванович, за что и получила сувенир от предприятия. Победительница поделилась впечатлениями:
— Про пассажирский транспорт я ничего особо не знала до этого дня, поэтому было интересно послушать. Теперь понимаю, как отличить троллейбус с автономным ходом от обычного.
Знание ключевых вех развития электротранспорта в Беларуси проверили во время викторины. Дальше самое увлекательное — поход на производство. Гродненским школьникам повезло. Экскурсию для них провел начальник производства Денис Слижов. Он рассказал, что на предприятии разрабатывают, модернизируют, производят и технически обслуживают троллейбусы, трамваи, электробусы, грузовые электромобили и зарядные станции к ним. Само производство занимает площадь около 28 тысяч квадратных метров, что довольно компактно для машиностроительного гиганта. При этом мощности «БКМ Холдинга» впечатляют: с конвейера сходят более 200 единиц электротранспорта ежегодно. Денис Слижов подчеркивает:
— На предприятии налажен полный цикл производства — от компоновки всех узлов до выпуска уже готовой продукции. Все электрооборудование собирается и тестируется здесь же. Значительно уменьшилось количество запчастей иностранного производства, критический импорт составляет примерно 5 процентов.
Экскурсию для гродненских школьников провел начальник производства Денис Слижов. Для каждого города свой цвет
Экскурсионный маршрут включает все основные производственные цеха: цех электроники и электротехнической продукции, цех кузовов, сборочный цех и современный цех покраски с дробеструйной камерой, камерой грунтования, подготовительной и окрасочной камерами.Узнаем, что весь процесс изготовления электротранспорта — от резки металла для каркаса до обкатки готовой машины — занимает 30—35 рабочих дней. Больше всего времени техника проводит в сборочном цехе — 10—12 рабочих дней. Именно здесь машины приобретают привычный нашему глазу вид: устанавливаются сиденья, поручни, монтируются токоприемники.
Для школьников промышленный туризм — это мощный инструмент профориентации. Понравилось ребятам в лаборатории цеха электроники и электротехнической продукции. Неподдельный интерес вызвало устройство, имитирующее работу машины. Именно на нем тестируют электрооборудование перед установкой на пассажирскую технику. Заглянули и в новую климатическую камеру, где проходят испытания электронные блоки транспорта при температуре от минус 40 до плюс 70 градусов. Увидели вблизи токоприемник, который устанавливают на троллейбусы.
Обычно экскурсии проводит ведущий специалист по рекламной коммуникации Юлия Комарова. Она любит задавать туристам каверзные вопросы, на которые не каждый взрослый ответит. Например, вы знали, что у каждого города свои уникальные цвета общественного транспорта? В Минске все троллейбусы — мятные, а автобусы и электробусы — желтые.
— Мы стараемся показать гостям весь производственный процесс. При этом разбавляем экскурсию интересными фактами. Например, в стандартном электробусе почти 12 километров проводов! — удивляет Юлия Комарова.
Школьники удивились, узнав, что в стандартном электробусе почти 12 километров проводов. Еще один интересный факт — на предприятии нет склада готовой продукции, ведь всю технику здесь делают под заказ.
Предприятие совершенствует свои экскурсионные программы и добавляет в них интерактивности, поэтому впечатлений туристов от визита в «БКМ Холдинг» становится еще больше. В перспективе посетители смогут поучаствовать в простейших технологических операциях на линии выпуска, а пока можно, например, подержать в руках аккумуляторные ячейки. Еще посетителям дали уникальную возможность посидеть за рулем только что собранного электробуса, который скоро начнет курсировать по улицам Новополоцка.
В отдельных сегментах — без конкурентов
За полтора часа ознакомившись с основными этапами производства техники холдинга «Белкоммунмаш», школьники охотно делились впечатлениями. Артем Давыдов по-другому себе представлял завод:— Я думал, что здесь неготовые троллейбусы и трамваи ездят по кругу, а люди их собирают. А еще никогда не видел двигатель. Не знал, что он такой большой.
— А я думал, что троллейбусы сразу раскрашивают во все цвета. Оказалось, если на кузове несколько оттенков, то сначала наносят один, дают ему полностью высохнуть и только потом наносят следующий, — дополняет Арсений Уланович. — Прикольно тут все. Даже самому захотелось какую-нибудь машину построить в будущем.
И действительно, для школьников, которые еще не определились с будущей профессией, промышленный туризм — это мощный инструмент профориентации. Возможно, среди 39 школьников, побывавших на этой экскурсии, есть будущие инженеры, которые придут работать на этот завод. Важно дать им понимание того, чем занимаются технари, и показать, что сегодня заводы — это не грязь и холод, а современные производства с достойными условиями труда.
Пока дети разглядывают детали и элементы кузова, взрослых интересуют экономические показатели. И здесь предприятию тоже есть чем похвастаться.
Сегодня «БКМ Холдинг» полностью закрывает потребности внутреннего рынка. При этом около 85 процентов выпускаемой техники уходит на экспорт.В сегменте по выпуску трамвайных вагонов предприятие и вовсе не имеет конкурентов. О востребованности белорусской электрической пассажирской техники говорят цифры: по итогам 2024-го предприятие нарастило прибыль в три раза.
Одна из ключевых задач на сегодня — диверсификация экспорта. В этом году предприятие возобновит поставки продукции в Казахстан, в частности поставит несколько кузовов трамвайных вагонов с переменным уровнем пола. Обсуждаются также вопросы по поставке в этот регион полнособранных низкопольных трамваев. Параллельно прорабатывается возможность поставок троллейбусов и кузовов трамвайных вагонов в Узбекистан.
Детей заинтересовала интерактивная панель в холле предприятия. Возвращаясь к теме промтуризма, в планах «БКМ Холдинга» — создание своего музея, ну а пока гости могут ознакомиться в трехмерной проекции с экстерьером, интерьером и особенностями работы низкопольных трамваев и электробусов с помощью интерактивной панели в холле предприятия.
gorbatenko@sb.by