Комментарии 0
...комментариев пока нет
Северному морскому пути не хватает ледоколов, а России — верфей
Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков отметил нехватку флота ледового класса для развития Северного морского пути (СМП) в Арктике. Сейчас в мире недостаточно верфей для строительства такого флота, сказал министр в интервью «РБК».
Однако для такого роста грузопотока пока недостаточно ледоколов не только в России, но и во всем мире.
— У меня наибольшую озабоченность вызывает как раз доступность в достаточном количестве флота ледового класса. Просто в мире пока в том объеме, который необходим, чтобы 200 млн тонн перевозить уже через семь-восемь лет, его нет. А цикл производства большого танкера ледового класса — это же не месяцы, а это годы, — уточнил министр.
Проблема в основном в недостатке производственных мощностей.
— Есть ли в таком количестве верфи, есть ли в таком количестве специалисты — это, наверное, как раз та тема, где интересно разговаривать с нашими крупнейшими партнерами на предмет кооперации. Индия заинтересована в совместной работе по развитию северной навигации и потенциально в совместном судостроении. Это достаточно большая океанская держава. Конечно, Китай. Где-то вместе флот ледового класса в достаточном количестве мы сможем произвести, —утверждает Чекунков.
В 2022 году правительство утвердило программу, включающую строительство 50 ледоколов и судов ледового класса для работы на СМП до 2035 года. Предусмотрено также возведение ряда инфраструктурных объектов — терминалов по перевалке угля, нефти и сжиженного природного газа (СПГ), портов, аварийно-спасательных центров, а также формирование орбитальной группы спутников. На реализацию проекта будет выделено около 1,8 трлн рублей, из которых 620 млрд рублей — средства федерального бюджета.
В конце 2022 года о риске дефицита ледоколов предупреждали зампред Совета безопасности Дмитрий Медведев и представители оператора СМП «Росатома». По словам Медведева, половина группировки из шести судов ледокольного флота под управлением «Росатома» была построена по устаревшим технологиям, их срок службы неоднократно продлевался и к 2026–2027 годам они уже выработают свой ресурс.
— Если в ближайшее время их не заменить новыми судами по современным проектам, а такие проекты, как известно, есть, они реализуются, то к 2030 году есть риск столкнуться с дефицитом ледокольных мощностей, — подчеркнул он.
Напомним, о необходимости строительства четырех атомных ледоколов проекта 22220 для обеспечения грузоперевозок по Северному морскому пути говорилось еще в 2022 году. Они нужны для обеспечения круглогодичной навигации. LR
История вопроса
Для Севморпути строят минифлот из 13 ледоколов
Российская нефть «ежится», но продирается через льды Севморпути
В 2022 году по СМП было отправлено 34 млн тонн грузов, в 2023 году планируется поставить не меньше. Для Севморпути строят минифлот из 13 ледоколов
Российская нефть «ежится», но продирается через льды Севморпути
Однако для такого роста грузопотока пока недостаточно ледоколов не только в России, но и во всем мире.
— У меня наибольшую озабоченность вызывает как раз доступность в достаточном количестве флота ледового класса. Просто в мире пока в том объеме, который необходим, чтобы 200 млн тонн перевозить уже через семь-восемь лет, его нет. А цикл производства большого танкера ледового класса — это же не месяцы, а это годы, — уточнил министр.
Проблема в основном в недостатке производственных мощностей.
— Есть ли в таком количестве верфи, есть ли в таком количестве специалисты — это, наверное, как раз та тема, где интересно разговаривать с нашими крупнейшими партнерами на предмет кооперации. Индия заинтересована в совместной работе по развитию северной навигации и потенциально в совместном судостроении. Это достаточно большая океанская держава. Конечно, Китай. Где-то вместе флот ледового класса в достаточном количестве мы сможем произвести, —утверждает Чекунков.
В 2022 году правительство утвердило программу, включающую строительство 50 ледоколов и судов ледового класса для работы на СМП до 2035 года. Предусмотрено также возведение ряда инфраструктурных объектов — терминалов по перевалке угля, нефти и сжиженного природного газа (СПГ), портов, аварийно-спасательных центров, а также формирование орбитальной группы спутников. На реализацию проекта будет выделено около 1,8 трлн рублей, из которых 620 млрд рублей — средства федерального бюджета.
В конце 2022 года о риске дефицита ледоколов предупреждали зампред Совета безопасности Дмитрий Медведев и представители оператора СМП «Росатома». По словам Медведева, половина группировки из шести судов ледокольного флота под управлением «Росатома» была построена по устаревшим технологиям, их срок службы неоднократно продлевался и к 2026–2027 годам они уже выработают свой ресурс.
— Если в ближайшее время их не заменить новыми судами по современным проектам, а такие проекты, как известно, есть, они реализуются, то к 2030 году есть риск столкнуться с дефицитом ледокольных мощностей, — подчеркнул он.
Напомним, о необходимости строительства четырех атомных ледоколов проекта 22220 для обеспечения грузоперевозок по Северному морскому пути говорилось еще в 2022 году. Они нужны для обеспечения круглогодичной навигации. LR