Независимый профсоюз "Новый труд" продолжает бороться за права самозанятых водителей такси...

Независимый профсоюз "Новый труд" продолжает бороться за права самозанятых водителей такси, которые могут пострадать при непродуманной локализации машин для отрасли. Перспективы и риски соответствующего законопроекта обсуждались на видеоконференции Союза потребителей России и Союза пользователей цифровых платформ «Цифровой мир».

По мнению НПНТ, предложение использовать в такси только отечественные машины вызывает опасения за будущее пассажироперевозок. Костяк отрасли - самозанятые водители, которым не по карману менять личные машины за собственный счет. Не выполнив требования, они уйдут "в тень", и сфера лишится около 500 тыс.таксистов за несколько лет. Итогом станут рост цен на поездки, снижение их качества и безопасности. Кроме того, бюджет недополучит налогов на миллиарды рублей.

В профсоюзе выступают за взвешенный подход. Кроме автопроизводителей, поддержка нужна и другим участникам рынка, включая льготный лизинг и субсидии для самозанятых таксистов. До решения задачи предложено исключить эту категорий водителей из законопроекта о локализации такси.
@kstati_p

Профсоюз Новый Труд

‼️ Профсоюз «Новый Труд» принял участие в видеоконференции о влиянии локализации такси на потребителей 🔸17 марта состоялась видеоконференция «Как локализация автомобилей такси повлияет на права и интересы потребителей?». Мероприятие, организованное Союзом потребителей РФ и Союзом пользователей цифровых платформ «Цифровой мир», объединило представителей государственных структур, экспертного сообщества и таксомоторной отрасли. 🔹Представители НПНТ рассказали о том, какие риски и перспективы в реализации соответствующего законопроекта видят представители отрасли. В профсоюз поступают обращения водителей, связанные с возможными последствиями внедрения требований по локализации такси. 🔸По мнению Алексея Неживого, руководителя оперативного штаба профсоюза, введение обязательной локализации может привести к росту цен на поездки и сами авто, а также создать дополнительные финансовые трудности для водителей, особенно самозанятых. Именно эта категория, работающая на собственных машинах, составляет основу отрасли. "В условиях, когда стоимость автомобилей эконом-сегмента достигает 1,5–2 млн рублей, покупка новой машины за собственный счет станет малодоступной роскошью для большинства таксистов, - считает эксперт. - Самозанятые водители будут вынуждены работать полулегально или вообще уйти из отрасли. По оценке НИУ ВШЭ, в течение трёх лет отток может составить порядка 500 тысяч человек". 🔹Уход такого количества водителей негативно скажется на развитии пассажироперевозок, включая снижение налоговых поступлений в бюджет, а также качества и безопасности поездок. 🔸По словам Неживого, перспективами непродуманного ужесточения требований к отрасли обеспокоены и потребители. «Многие пассажиры не готовы пересаживаться на российские автомобили, особенно в сегменте «комфорт» и «бизнес». Количество отечественных моделей, соответствующих необходимому уровню, пока еще не так велико. В НПНТ разделяют приоритеты государства, среди которых поддержка российского производителя. Но и сам автопром должен предоставлять продукцию, которая отвечала бы требованиям отрасли: от качества до доступной цены. Иначе процесс перехода на наши машины будет крайне невыгодным для водителей и пассажиров". ➡️ Читать подробнее на нашем сайте #Мероприятия