Канал СШХ специально для ПУЛ.

Россия медленно, но верно движется в сторону создания полностью регулируемого полноценного международного транспортного коридора. «Север-Юг» еще не успел заработать на полную мощь и только, по сути, находится лишь на пути к запуску. Сам коридор является мультимодальным и состоит из нескольких веток: сухопутная часть коридора состоит из западной и восточной веток, железнодорожная и портовая инфраструктура – это транскаспийская ветка. Глобальная цель МТК – обеспечение бесперебойного грузооборота среди всех участников маршрута и по всем веткам коридора.

Как метко подчеркнул значимость МТК Владимир Путин, отечественный маршрут – альтернатива Суэцкого канала. Именно этот глобальный логистический проект способен положительно сказаться на разных отраслях как российской экономики, так и экономики стран-партнеров. Именно поэтому все чаще подобные комплиментарные сравнения делают представители иностранных государств.

К примеру, на медиа-ресурсах колеблющегося Казахстана, который пока только стремится занять роль одного из ключевых хабов в Каспийском и Центральноазиастком регионах по маршруту МТК, регулярно выходят новости про «Север-Юг». Информация появляется и на ресурсах Азербайджана, и Туркмении. Что указывает как на запрос самих жителей в самом широком смысле, так и на интерес властей республики к проекту. 

Безусловно, подогревает интерес к мультимодальному маршруту и всячески стараются его популяризировать и один из ведущих партнеров России в этом логистическом проекте – Иран. Причем, консервативная восточная страна, по всей видимости, согласилась с Россией в части обеспечения равных условий автоперевозчикам для заправки по пути коридора. Что в целом создает некий прецедент: страны консервативного Востока редко идут на уступки другим государствам.

А в последнее время к позитивным комментариям в отношении российского маршрута подключаются и в Индии. Только на днях один из представителей этой республики заявил, что «Север-Юг» – ключ к разрушению западной гегемонии, а значит, и новый импульс для развития рынков Индии, Ирана, Южной Азии, Персидского залива и ЕАЭС. Что в целом дает крайне оптимистичный прогноз: с учетом повышающегося спроса на развитие и полноценный запуск МТК среди стран Востока и Азии предполагаемая цифра грузооборота к 2030 году (а это 45 млн тонн по всему маршруту) может вырасти в несколько раз. И одно из ключевых следствий этого роста – позитивное достижение национальных целей всеми субъектами РФ, задействованными по маршруту МТК.