Эксперты рассказали, как на нефтегазе ХМАО отразится 16-й пакет санкций ЕС
Страны Евросоюза намерены 24 февраля ввести 16-й пакет санкций против «конкретных секторов российской экономики, которые до сих пор не были охвачены или были охвачены в недостаточной степени».
И не надоело им…
Но впечатляющим должен был стать «потолок» цены на нефть. Время шло «потолок» сработал, но не достаточно эффективно, дальше — санкции шли пакет за пакетом. В 2024 году самым ощутимым должен был стать 14-й пакет, в котором ограничения затрагивали российский СПГ. Запрет вводился на инвестиции и предоставление европейских технологий и услуг для завершения СПГ-проектов. Под запретом оказалась и перевалка СПГ с танкера на танкер. И снова — мало.
И вот в начале 2025 года, как считают в Вашингтоне, Америка вводит «наиболее значительные» за все время санкции. Действительно, «привет от Байдена» явно оценили нефтяные компании «Сургутнефтегаз» и «Газпром нефть», а также более 30 трейдинговых и нефтесервисных предприятий, а также свыше 180 морских судов. Но, как заявила профессор МГУ Наталья Зубаревич, «если трейдерам надо заработать хороших денег, способы обхода санкций будут найдены».
К 24 февраля страны Евросоюза решили действовать. Но путь выбрали протоптанный. В 16-м пакете под ограничения могут попасть 73 танкера «теневого флота» и 35 российских компаний (не исключено, что это будет те суда и компании, которые уже под американскими санкциями). Также ужесточения, вероятней всего, коснутся обслуживания нефтегазоперерабатывающих заводов, частичной поставки СПГ. Помимо этого, страны «Большой семерки» пугают снижением «потолка» цен на нефть. Но реально ли это?
Разберемся в «потолке»
История с запугивание с ужесточением ценового «потолка» стала обыденностью. По словам экспертов Муксун.fm, вряд ли стоит ожидать от G7 серьезных действий. Ведь Америка сама заинтересована в высоких ценах на нефть.
«Для США сейчас высокая цена на нефть также важна. Это все больше похоже на отголоски той истории, которая была в начале года, когда Вашингтон ввел санкции. Нефть находится сейчас под давлением из-за спроса, потому что пока не понятно, что будет с мировым спросом», — считает независимый аналитик Дмитрий Адамидов.
Эксперт Финансового университета при Правительстве РФ и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков в беседе с корреспондентом Муксун.fm заявил, что сам по себе «потолок» цены, в общем и не работал никогда.
«Запрет на перевозку российской нефти морским транспортом, если она стоит выше 60 долларов за баррель. Не стоит забывать, что наша нефть опускалась и ниже 60 долларов за баррель, и, как правило, ничего не меняло. То есть обычные танкеры, которые перевозят американскую или саудовскую нефть, они не решаются оказывать услуги по перевозке российской нефти вне зависимости от того, сколько она стоит, потому что они боятся, что их все равно оштрафуют, ведь как доказать, что ты перевез российскую нефть по цене 59 долларов за баррель, а не по 60 долларов. Поэтому многие танкеры просто опасаются сотрудничать с российской нефтью и хоть как-то ее перевозить. Поэтому, думаю, что 60 долларов, что 55 долларов, разницы нет, они все равно не будут ее перевозить», — заявил Игорь Юшков.
По его мнению, даже, если пересмотрят price cap, то, скорее, это будет символический шаг. И снизят они не до 50 долларов, а максимум до 55 долларов за баррель.
Рассмотрим жесткий сценарий
Эксперты также не исключают, что возможно цели и мечты у недружественных стран куда более масштабней, чем -5 долларов за бочку. В случае ужесточения конфликта между Россией и Западом возможен запрет на доступ к Балтийскому морю.
«Опять же, если у нас сформирован так называемый „теневой флот“, который игнорирует „потолок“. Сложности могут быть, если они найдут какую-то аргументацию, почему они должны перекрыть возможность вхождения и выхода в Балтийское море для того самого теневого флота. И дальше скажут, если вы хотите вывозить что-то с балтийских портов, тогда используйте нормальный обычный флот, который не игнорирует потолок цены. И тогда могут вынудить нас продавать свою нефть ниже 60 долларов за баррель. Но пока они не могут никак разработать какой-то внятный критерий или инструмент», — говорит Юшков.
Он также отмечает, что даже, если будет действовать ограничение, что российская сторона может начать сопровождать танкеры военными кораблями. И что тогда делать, доводить до военных столкновений. Но это уже слишком радикальный сценарий.
«Дружба» разладила ЕС, а отыграются на «Сургутнефтегазе»?
«Новая реальность» для стран Запада настала, однако страны ЕС этого не поняли. В 16-м пакете санкций Венгрия выступила против санкция для технического обслуживания нефтепровода «Дружба». Напомним, что трубопровод предназначен для транспортировки нефти с Волго-Уральской, Западно-Сибирской и Прикаспийской провинций.
В 2022 году по центральной нитке нефтепровода «Дружба» поставки нефти шли из России через Беларусь в Польшу и дальше в Германию. Немцы сами с 2023 года отказались по ней покупать нефть, хотя санкциями это не запрещено. В Польшу поставки остановились чуть позже.
«Эта центральная ветка не работает, но продолжает работать южная ветка, то есть, из России через Беларусь, дальше на Украину, через Украину проходит в Венгрию, Чехию, Словакию и еще через Венгрию, в Хорватию, там разворачивается, приходит в Сербию. Сейчас запрет на поставки по нефти вот этому трубопроводу на уровне Евросоюза невозможен, потому что этот запрет предлагалось принять ещё в 2022 году, но Венгрия блокировала, так как говорила, что на них это негативно скажется. Сегодня все понимают, что Европа сама страдает и есть позиция Соединенных штатов, поэтому запрет на нефть не протащить в европейском союзе», — говорит Игорь Юшков.
По мнению эксперта, ЕС будет добавлять в «пакет» нефтяные танкеры, причем те нефтяные танкеры, которые до этого уже попали под Американские санкции.
«Они просто будут брать список тех танкеров, против которых США уже ввели ограничения, и добавлять к себе, причем порционно, чтобы растянуть их, может быть, даже на несколько пакетов. Может быть, повторятся американские санкции и введут свои ограничения против „Газпром нефти“, „Сургутнефтегаза“, потому что, опять же, американцы уже ввели против них ограничения и европейские санкции ни на что не повлияют, но зато можно будет эффектно добавить их, как бы пополнить свой санкционный пакет», — говорит аналитик.
Запрет на перевалку СПГ есть, что еще придумали?
По словам эксперта Финансового университета при Правительстве РФ и Фонда национальной энергетической безопасности Игоря Юшкова, для Европы основные поставки газа идут через «Ямал СПГ». Помимо него есть еще два завода «Криогаз-Высоцк» и КСПГ «Портовая» в Ленинградской области. Они также осуществляли поставки газа. Однако суммарно у них производство было 2 млн тонн в год, когда у «Ямал СПГ» — 20 млн тонн. И большая часть продукции шла на европейский рынок.
«Что происходило раньше, танкеры ледового класса „Артик 7“ (таких всего 15 в мире), забирали СПГ с Ямала, отвозили эту продукцию в европейский порт, там выгружали на неледовые танкеры и шли обратно за новой партией. А танкеры не ледового класса и увозили СПГ на азиатский рынок. С 14 пакете санкций европейцы это запретили. И это опять же логично. В каком плане? Они получается запирают российский СПН на своём рынке. Тем самым насыщают еще больше этот рынок, что позитивно влияет на цены. А сейчас, когда они обсуждают полный запрет на импорт российского СПГ, это значим, никакой груз в Европу не придет из России, и, значит, вычеркивается второй по значимости поставщик. Первый — США. Следовательно, будет дефицит и вырастут цены», — поясняет эксперт.
По его мнению, санкции в отношении СПГ сложно согласуются, поскольку не все страны ЕС готовы, согласны с ними. Например, Венгрия, она понимает, если СПГ не будет в Европе, то будет дефицит и рост цены на бирже, а у всех контракты. Неважно, какой ты газ покупаешь, СПГ, либо трубопроводный газ. У всех контракты привязаны к стоимости газа на бирже.
«Поэтому эти страны не согласуют подобные пакеты. И до сих пор санкций в отношении СПГ нет. Единственная санкция — это запрет на перевалку в Европе российского СПГ, чтобы он не уходил отсюда, но запретить его покупать на уровне Евросоюза крайне сложно, потому что многие с этим не согласны», — говорит Юшков.
«Ямал СПГ» — на Восток, но есть трудности
По словам экономиста Дмитрия Адамидова, мы находимся в той стадии, когда начался передел рынка. Заявления Дональда Трампа, президента США, поставлять больше СПГ не могут не сказаться на будущем СПГ.
«Запретить посредников — это показатель передела рынка. Тем более сейчас пока США с Европой „закусились“, поэтому будут манипуляции, но я думаю, что это лишь запугивания», — отмечает Дмитрий Адамидов.
Но, если теоретически представить, что такое произошло, то России придется поставлять СПГ на азиатские рынки поставить. Однако это более всего удобнее делать в летний сезон навигации на Северном морском пути.
«От Ямала можно отправлять на Восток, но там нормальный сезон навигации, примерно с мая по конец октября. Все будет зависеть от погоды. Суммарно по году получается, что Ямал произведёт меньше газа, потому что эти танкеры, газовозы, они дольше будут ходить до пункта отгрузки. Им нужно будет пройти через восточную часть северного морского пути, потом в район Китая, там отгрузиться, вернуться пустыми обратно. Это долго. Другое дело, что сейчас они отвозят в Европу», — говори эксперт.
Если придется сократить выработку, то «Ямал СПГ» станет менее эффективным. Конечно, компании предоставили налоговые льготы до 12 лет, но хотелось, чтобы он работал успешно, чтобы платить налоги. Это же касается и нефтяных компаний, которые находятся в более сложных условиях. Однако, что будет дальше и последуют ли более жесткие санкции покажет время.
Ранее сообщалось, что Китай и Индия приостановили закупку российской нефти, которую планировали поставить в марте, из-за роста затрат на фрахт неподсанкционных судов. Может ли месяц «растянуться» и как запрет скажется на Югре, читать тут.