Теневой флот России растет, несмотря на западные санкции – Financial Times.

Мощность Москвы по транспортировке нефти на старых незастрахованных судах выросла на 70% с 2023 года. Об этом говорится в отчете аналитической команды KSE.

Объем российской нефти, транспортируемой плохо обслуживаемыми и незастрахованными танкерами, вырос с 2,4 млн баррелей в сутки в июне 2023 года до 4,1 млн в июне 2024 года.

Эта тенденция появилась на фоне того, что США, Канада, Япония и европейские союзники все чаще нацелились на глобальных страховщиков и судовладельцев, пытаясь подавить способность Москвы получать доходы от войны в Украине.

Они также добавили в санкционный список компании и отдельные суда, связанные с российским теневым флотом.

Многие из этих судов регулярно плавают в загруженных европейских водах, включая Балтийское море, Датские проливы и Гибралтарский пролив, что увеличивает риск экологических катастроф для ЕС и соседних стран, говорится в материале.

KSE предлагает создать свободные от тени зоны в европейских водах, чтобы снизить эти риски.

В июне 2024 года 70% российской морской нефти было транспортировано именно теневым флотом, на который Россия, по оценкам KSE, потратила 10 миллиардов долларов. Это включало 89% общих поставок сырой нефти в Россию, большинство из которых торговались выше предела цены в 60 долл. за баррель с середины 2023 года, и 38% российского экспорта нефтепродуктов.

После того, как флот был сформирован, Москва разорвала связи со странами коалиции с ограничением цен, которые давили на глобальные страховые компании, чтобы они соблюдали режим санкций, сводя возможности России к преимущественно внутренним страховщикам.

"Это вызвало серьезную обеспокоенность качеством, надежностью и масштабом такого покрытия. Сочетание возраста танкеров, который в среднем составляет 18 лет, и отсутствие должного страхования делает эти суда чрезвычайно опасными.
Уже произошло несколько аварий с участием теневых кораблей, связанных с Россией", - говорится в отчете.