Обогнать «крузака»: Tank 500 дожил до рестайлинга и супер-мощной гибридной версии
Виктор Левин
Нет сомнений, что рестайлинговые китайские «танки» с индексом 500 целыми бригадами и корпусами приедут и в Россию — страну, где часть мужского населения обожает пятиметровые, трехтонные, рамные внедорожники со свирепыми мордами, здоровенными колесами и клиренсом на треть метра. А если владелец — человек с короткой шеей, лысым черепом и кулаками-кувалдами, то единство формы и содержания формирует образ страшненького бегемота на колесах. Увидел такого в зеркале заднего вида — уйди в сторону, не мешай, подвинься…
Среди крупногабаритных транспортных средств у «танков» особое место. Они среди китайцев не только ближе всего подобрались к «эталонным» внедорожникам от «Тойоты», но местами даже и превзошли их. В отличие, например, от нового LC Prado 250, у Tank 500 более мощный бензиновый мотор на 299-354 лошадиные силы, а уж про отделку салонов можно и не говорить, — она однозначно краше, удобнее и дороже, чем сиротские интерьеры японских машин. К плюсам можно легко добавить и цену, что в полтора раза меньше, чем у Prado 250. За 6-7 миллионов рублей никакого похожего японца или немца не купишь.
Что же касается вечных споров о надежности долговечности машины, то любые оценки тут уходят в область умозрительных заключений. ВедьTank 500 пребывает в юном четырехлетнем возрасте, и никто не скажет, в каком состоянии он доживет или доживет ли вообще до двузначных величин в своей биографии.
Но менять на совсем новую модификацию Tank 500 не стали.
Самое заметное изменение во внешности– новая решетка радиатора, чьи горизонтальные ламели расширены до фар, и это еще больше расширяет автомобиль.
На пятой двери теперь висит обновлённый шильдик с названием корпорации — GWM Tank. Знатоки оценят появления вверху ветрового стекла лидара Hesai ATX. А это значит, что машина получила противную систему автопилота.
Что касается салона, то внутри Tank 500 замечены новые сочетания материалов, цветовых решений и декора. Виден так же всецело переделанный центральный тоннель, — теперь он без громоздкого селектора трансмиссии, зато с двойной площадкой для беспроводной зарядки гаджетов. А у пассажиров заднего дивана есть охлаждаемый бокс и откидной экран в потолке.
Впрочем, все это мелочи на фоне перемен в ходовой части. Tank 500 Hi4-Z стал супергибридом! Бензиновый двух литровый турбомотор мощностью 245 сил трудится через трехступенчатую планетарную коробку передач DHT вместе с тяговым электромотором мощностью 292 л. с. и 400 Нм. Дополнительные 326 л. с. и 415 Нм добавляет отдельный электромотор на задней оси. Таким образом, суммарная мощность всей системы достигает впечатляющих 864 л. с. и 1195 Нм!
Не факт, что вся эта супер-мощь доедет до российского покупателя, отягощенного таможенными платежами и растущим до неприличия утильсбором. Тогда нам достанутся рестайлинговые «танки» лишь в дизайнерских переменах и на знакомом моторе V6.
Ожидается, что презентация обновленного Tank 500 состоится в ближайшем будущем, поскольку начало приема заказов запланировано на август. В дальнейшем модернизированные внедорожники будут экспортироваться и на другие рынки. В настоящее время Tank 500 Hi4-T стоит в Китае от 335 тысяч юаней (что составляет 3,7 миллиона рублей по текущему курсу), при этом чисто бензиновых версий в местном ассортименте больше нет. На российском рынке цена на Tank 500 начинается от 6,8 миллиона рублей.