У регионального «Платона» появился архитектор и жесткий дедлайн

Федеральное казенное учреждение «Дороги России» заказало Высшей школе экономики разработку концепции системы взимания платы с тяжелогрузного транспорта за проезд по региональным и муниципальным дорогам. Стоимость контракта составляет 73,125 млн рублей. Согласно данным портала госзакупок (ист.), НИУ ВШЭ оказался единственным участником тендера, который был объявлен в июне 2025 года.

Работы по контракту разделены на два этапа с поэтапной оплатой по факту выполнения. Исполнитель предоставляет шестимесячную гарантию на результаты работ с момента подписания акта приемки. НИУ ВШЭ обязан представить финальную концепцию до 30 ноября 2025 года. Разрабатываемая система предназначена для взимания платы с грузового транспорта массой свыше 12 тонн за проезд по дорогам регионального и местного значения по аналогии с федеральной системой «Платон».

В транспортном бизнесе инициатива вызывает неоднозначную реакцию. Эдуард Миронов из FM Logistic отмечает, что тема расширения «Платона» на региональные дороги обсуждается давно. По его словам, важно избежать повторения негативного опыта внедрения системы. «Готовность перевозчиков платить будет зависеть от качества дорог, наличия альтернативных маршрутов и экономической целесообразности», – говорит он. Миронов также указывает на текущие проблемы «Платона», связанные с радиоэлектронными помехами, которые приводят к ложным штрафам. Рост операционных расходов, по его мнению, неизбежно скажется на стоимости грузоперевозок. Михаил Коптев из «Скиф-Карго» добавляет, что расширение платного проезда увеличит нагрузку на перевозчиков, особенно малого и среднего бизнеса. Однако если собранные средства действительно пойдут на развитие дорожной сети, это может частично компенсировать издержки за счет снижения износа транспорта и сокращения времени в пути.

Идея взимать плату с большегрузов за проезд по региональным дорогам возникла давно. Еще в 2015 году власти Московской области анонсировали разработку такой системы. Замглавы регионального правительства Денис Буцаев тогда неоднократно заявлял о проекте, но конкретных сроков запуска и размеров тарифов так и не назвал.

В 2018 году Ленинградская область предложила подключить региональные дороги к системе «Платон». Власти региона объяснили эту инициативу растущей нагрузкой на дорожную инфраструктуру: грузовики массово переходили с платных федеральных трасс на бесплатные региональные, чтобы избежать оплаты. Эта тенденция была особенно заметна около портов Усть-Луга и Приморск, а также на границах с Эстонией и Финляндией.

К 2019 году количество регионов, заинтересованных в распространении системы «Платон» на свои дороги, выросло до 60-ти. К 2024-2025 годам большинство субъектов РФ открыто поддержали эту идею. В частности, глава Бурятии Алексей Цыденов в 2025 году заявил, что такие сборы позволят регионам получить дополнительные средства на ремонт дорог. При этом окончательное решение о введении платы будет оставаться за региональными властями – они смогут ввести ее полностью, частично или отказаться от нее.

Напомним, правительство рассматривает возможность освободить владельцев грузовых автомобилей на газомоторном топливе от платы в системе «Платон». Соответствующее предложение включено в проект Концепции развития рынка газомоторного топлива до 2035 года. Речь идет о транспортных средствах с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. LR