В Китае спрогнозировали будущее автомобильной промышленности

Интеллект меняет глобальный автомобильный рынок, но не более пяти международных автопроизводителей, выпускающих автомобили на ископаемом топливе, успешно проведут преобразования, считает исследователь из Школы транспортных средств и мобильности Университета Цинхуа Ли Сяньцзюнь, сообщает 22 апреля издание Yicai.

По мере интеграции технологий искусственного интеллекта с электрификацией ландшафт автомобильной промышленности меняется, заявил Ли Сяньцзюнь на форуме 20 апреля. Он ожидает, что фаза разрушительных инноваций закончится к 2035 или, в крайнем случае, к 2040 году.

Если вспомнить промышленные революции, то лишь немногие традиционные предприятия смогли пережить подрывные инновации, отметил Ли, добавив, что, когда традиционные автопроизводители отстанут от конкурентов из-за непрерывной итерации и обновления технологий ИИ, догнать их будет практически невозможно.

Автомобильные компании из Китая, США и Германии, скорее всего, станут основными лидерами в развивающейся индустрии «умных» автомобилей, считает Ли. Китай будет использовать свою полную цепочку поставок и мощные возможности ИИ, США — свои передовые технологии ИИ и конкурентные преимущества таких компаний, как Tesla, а Германия — свою основу «Индустрии 4.0», в частности, возможности цифровизации.

В последние годы китайские автопроизводители стремительно развиваются благодаря быстрому применению технологий интеллектуальных автомобилей, а доля совместных предприятий, которые когда-то доминировали на автомобильном рынке Китая, постепенно сокращается, отметил Ли.

Благодаря своим глубоким корням на китайском рынке, немецкие автопроизводители расширили свои возможности применения ИИ за счет тесного сотрудничества с китайскими высокотехнологичными компаниями, такими как Huawei Technologies, чтобы повысить конкурентоспособность своей продукции на мировом рынке, добавил Ли.

По словам Ли, в процессе трансформации традиционные производители автомобилей на ископаемом топливе должны рассматривать ИИ как мощный инструмент для повышения эффективности, снижения затрат, обеспечения качества и оптимизации опыта, тем самым пересматривая стандарты качества для «умных» автомобилей.

Кроме того, традиционным автопроизводителям необходимо создать динамическую систему возможностей, адаптирующуюся к разрушительным инновациям, создать новые операционные механизмы и процессы для разработки интеллектуальных электромобилей, а также сформировать новую организационную структуру, корпоративную культуру и систему талантов, пояснил Ли.