Сергей Собянин сообщил о планах развития московской трамвайной сети

Сергей Собянин осмотрел строящуюся трамвайную линию на проспекте Академика Сахарова. Работы планируется завершить до конца этого года.

«Продолжаем развивать трамвайную сеть Москвы. Приступили к большому сложному проекту: на проспекте Академика Сахарова прокладываются трамвайные пути, которые соединят большую трамвайную сеть юга, центра, северо-востока и востока Москвы. Новые трамвайные маршруты охватят 19 районов Москвы и сделают транспортную доступность значительно лучше для жителей. Появятся новые маршруты. Площадь трех вокзалов, по сути дела, соединится трамвайными путями с Павелецким вокзалом», — рассказал Мэр Москвы.

Сергей Собянин добавил, что город создает серьезную транспортную инфраструктуру — фактически новые трамвайные диаметры, схожие с центральными диаметрами на железной дороге, которые cделали раньше.

«Трамвай продолжает возрождаться и давать новые и новые варианты передвижения. Комфортного, быстрого, практически бесшумного», — заключил Мэр Москвы.

Трамвайная линия на проспекте Академика Сахарова

Новая линия на проспекте Академика Сахарова соединит действующие трамвайные пути. Она позволит создать два диаметральных трамвайных маршрута общей протяженностью около 59 километров:

— № 39 от метро «Университет» до станции Новогиреево четвертого Московского центрального диаметра длиной 30,9 километра. Маршрут создадут за счет объединения действующих — № 37 и 39;

— № 3 от станции метро «Чертановская» до района Метрогородок длиной 27,8 километра. Его создадут за счет объединения маршрутов № 3 и 13.

Пассажиров на новых маршрутах будут перевозить современные трехсекционные вагоны «Витязь-Москва», а также односекционные вагоны нового поколения. Движение на участке организуют на автономном ходу без контактной сети. Пересечение Садового кольца не потребует изменений существующего режима работы светофоров.

Благодаря новым маршрутам более удобные и быстрые варианты ежедневных поездок получат около двух миллионов жителей ЮЗАО, ЮАО, ВАО и ЦАО. Время в пути для них сократится до 1,5 раза.

Кроме того, путь станет комфортнее примерно для 40 тысяч сотрудников многочисленных административных и финансовых учреждений, а также бизнес-структур, расположенных в районе проспекта Академика Сахарова. Среди них — Аналитический центр при Правительстве России, Арбитражный суд Московской области, Центральное таможенное управление, Минсельхоз России, Федеральная антимонопольная служба, Росимущество, Росфинмониторинг, ФГКУ «Росгранстрой».

Новая трамвайная линия на проспекте Академика Сахарова — сложный инженерный проект, реализуемый в условиях плотной городской застройки и активного трафика. При ее строительстве применяют технологию бесшовной укладки путей без стыков на усиленном монолитном основании и используют специальные виброизолирующие маты. Благодаря этому трамваи будут двигаться тихо и плавно.

Новые пути создают на обособленном полотне. Их отделят от проезжей части, что обеспечит бесперебойное движение трамваев.

Во время работ реконструируют расположенную рядом улично-дорожную сеть, в том числе в районе примыкания улицы Маши Порываевой к Каланчевской улице и Комсомольской площади, вблизи пересечения проспекта Академика Сахарова со Сретенским бульваром (Тургеневская площадь). Тротуары расширят до трех-шести метров и проведут ремонт существующего покрытия. Обновят и асфальт на проезжей части.

Для улучшения освещения на реконструируемых улицах установят 308 опор с современными энергосберегающими светильниками. Здесь также планируют разместить скамейки, урны, велопарковки и навигационные стелы. Кроме того, высадят около 200 деревьев, разобьют 13,7 тысячи квадратных метров газонов.

На проспекте Академика Сахарова и улице Маши Порываевой обустроят 16 трамвайных остановок, в том числе 11 новых и пять обновленных с приподнятыми платформами и современными павильонами ожидания. Помимо этого, организуют шесть наземных регулируемых пешеходных переходов и шесть светофорных объектов.

После ввода в эксплуатацию новых трамвайных путей автомобильное движение по проспекту Академика Сахарова организуют по трем полосам в каждую сторону.

Сейчас на объекте работают 200 человек и 41 единица техники. В основном завершена перекладка и реконструкция подземных коммуникаций. Специалисты приступили к укладке трамвайного полотна.

Собянин: Московский транспорт завоевал рекордное количество престижных премийПутешествовать на трамвае: какие маршруты приведут к столичным достопримечательностям

Развитие трамвайной сети

Протяженность трамвайных путей в Москве составляет около 430 километров, из них 82 процента отделено от автомобильных дорог и находится на обособленном полотне.

В 2010 году на линиях было всего четыре процента новых трамваев. Сегодня парк обновлен на 97 процентов. Средний возраст подвижного состава не превышает шести лет — это лучший показатель не только в России, но и среди мегаполисов мира.

«Трамвай остается одним из самых популярных видов транспорта у москвичей. Мы расширяем сеть, восстанавливаем исторические маршруты. Например, планируем возобновить движение на Трифоновской улице до Рижской площади. В ближайшие два года в обновленное депо имени Апакова придут еще 100 современных односекционных вагонов нового поколения — город на 100 процентов завершит обновление трамвайного парка», — написал Сергей Собянин в своем телеграм-канале.

Источник: телеграм-канал Сергея Собянина @mos_sobyanin

Сейчас в столице действует 35 маршрутов, пассажиры которых ежедневно совершают около 750 тысяч поездок — по сравнению с 2023 годом пассажиропоток вырос на 20 процентов. Среди наиболее популярных маршрутов — № 17 «Медведково» — «Останкино» (более 52 тысяч поездок), № 6 «Братцево» — «Метро “Сокол”» (38 тысяч поездок), № 12 «Восточное Измайлово» — «Дубровка» (более 33 тысяч поездок).

В 2024 году открыли новую двухпутную трамвайную линию на улице Сергия Радонежского длиной более 860 метров. Это позволило организовать новый маршрут трамвая № 2 «3-я Владимирская улица» — «Курский вокзал». Интервал движения составляет 10 минут. Более удобные и быстрые варианты ежедневных поездок получили около 700 тысяч жителей ЮВАО, ВАО и ЦАО. Более 300 тысяч горожан из восточных районов — Лефортова, Соколиной Горы, Перова — получили прямую транспортную связь с Курским вокзалом.

 

Одновременно с открытием новой линии на улице Сергия Радонежского восстановили движение трамваев № 12, 38 и 46 на участке между станцией метро «Авиамоторная» и площадью Абельмановская Застава. Участок был закрыт на время работ по строительству железнодорожного путепровода Московских центральных диаметров. Трамвай № 12 снова связал район Восточное Измайлово и станцию Дубровка Московского центрального кольца. Маршрут № 38 проходит от района Черемушки до станции метро «Авиамоторная» и Дома культуры «Компрессор», а трамвай № 46 курсирует от района Метрогородок до Новоконной площади.

В результате пассажиропоток на трамвайных маршрутах в районе станции метро «Площадь Ильича» вырос почти в 1,5 раза — с 62,8 тысячи до 92,8 тысячи пассажиров в рабочий день.

В апреле после масштабной реконструкции открыли обновленное трамвайное депо имени П.Л. Апакова на улице Шаболовке. Это старейшее действующее предприятие электрического транспорта столицы, существующее с 1909 года. После обновления депо стало современным и инновационным. Теперь оно может обслуживать трамваи нового поколения, которые работают в столице. Вместимость депо составляет 77 вагонов, включая односекционные и трехсекционные модели.

Планируется расширение трамвайной сети Москвы, включая строительство новой линии на проспекте Академика Сахарова от Комсомольской площади до Чистопрудного бульвара и восстановление трамвайной линии на Трифоновской улице до Рижской площади. Новые линии позволят организовать дополнительные трамвайные маршруты и увеличат популярность этого вида транспорта.

В 2025–2026 годах в городской парк поступит еще 100 современных односекционных трамваев нового поколения. Все они придут в реконструированное депо имени П.Л. Апакова. Это позволит завершить обновление парка трамваев. Новые вагоны будут оборудованы всем необходимым для комфортных поездок: низким полом, системой климат-контроля, мультимедийными экранами и разъемами для зарядки мобильных устройств. Трамваи оснастят системой увеличенного автономного хода, благодаря чему они смогут проезжать не менее четырех километров без контактной сети.

Кроме того, Сергей Собянин поручил провести модернизацию трамвайных депо. До 2030 года планируется реконструировать четыре депо, а также перепрофилировать бывший седьмой троллейбусный парк на Нагатинской улице в новое трамвайное депо — Нагатинское. В результате все трамвайные депо Москвы (семь площадок) будут соответствовать современным стандартам обслуживания вагонов последнего поколения.

Запуск первого в России беспилотного трамвая

В 2023 году московский Центр исследования и разработки беспилотного транспорта приступил к практическому решению задачи Сергея Собянина по организации движения беспилотных трамваев.

Запуск первого в России беспилотного трамвая осуществляется в три этапа. На первом этапе, который начался в мае 2024 года, проводили испытания инновационного транспорта на улицах города без пассажиров, с водителем и системой дублирования его действий. Система обеспечивала движение трамвая, но конечные решения оставались за человеком. В рамках первого этапа машина проехала более 800 километров по Москве по трассе маршрута № 10 («Метро» “Щукинская”» — «Улица Кулакова»), ни разу не нарушив правила дорожного движения.

В конце августа 2024 года приступили ко второму этапу испытаний. Все системы проверили: машина и ее программное обеспечение были полностью готовы к первым тестовым поездкам с пассажирами. Проведение второго этапа стало возможным после того, как Правительство России установило в Москве экспериментальный правовой режим (ЭПР) для запуска беспилотного транспорта. Документ был подготовлен Минэкономразвития России на основе инициативного предложения Московского метрополитена. Столица впервые в России инициировала принятие ЭПР для внедрения беспилотного городского транспорта.

В рамках второго этапа беспилотный трамвай выходит на маршрут как с пассажирами, так и без них. Система беспилотного вождения взяла на себя функции управления и принятия решений, а водитель страхует ее действия.

Трамвай курсирует по городу по специальному графику. В салоне есть большой экран для трансляции основных показателей работы различных систем. Он позволяет оценить, как трамвай видит окружающее пространство через систему машинного зрения.

На третьем, финальном этапе в конце 2025 года планируется обеспечить полностью беспилотное движение трамвая с пассажирами. При этом в салоне или кабине может находиться сотрудник без обязательного наличия прав управления трамваем для визуального наблюдения за движением или выполнения прочих функций.

Программное обеспечение для трамвая создают сотрудники Московского метрополитена без привлечения сторонних компаний. Беспилотная технология принадлежит Правительству Москвы. Столица России стала первой в Европе в области развития беспилотных трамваев. Московская беспилотная разработка является уникальной для всего мира. Она функционирует надежнее и стабильнее зарубежных аналогов и способна с помощью искусственного интеллекта управлять трамваем в мегаполисе.

Сергей Собянин утвердил приоритеты развития транспортной сферы МосквыБеспилотный трамвай самостоятельно переводит стрелки и определяет траекторию движения на перекрестках