Пустые кабины на трассах: скоро по дорогам поедут первые полностью беспилотные грузовики

Правительство РФ продлило срок действия экспериментального режима для беспилотных грузоперевозок до 28 ноября 2028 года. Ранее эксперимент был рассчитан на 2024-2025 годы. Изменения закреплены в постановлении, с копией которого ознакомился «Логирус». Кроме того, к первоначальному списку регионов, включающему Москву, Санкт-Петербург, Московскую и Ленинградскую области, добавились Свердловская область, Пермский край, а также Республики Башкортостан, Татарстан и Чувашия.

Одно из ключевых нововведений – введение понятия «маневр минимального риска». Это автоматизированная последовательность действий, которая позволяет беспилотнику безопасно остановиться в случае сбоя. Согласно постановлению, производитель может сам определять, в каких случаях система должна запускать маневр. Например, при отказе датчиков, потере связи, ошибках ПО.

Критерий	Требование	Обоснование
Скорость выполнения	Маневр должен выполняться на максимальной рабочей скорости ВАТС (или на скорости, ограниченной системой, если есть ограничитель).	Чтобы маневр работал даже на высоких скоростях.
Отмена маневра	После активации маневр нельзя отменить автоматически – только если водитель-испытатель перехватит управление через штатные органы (руль, педали). Нештатные кнопки/пульты не допускаются.	Исключает случайные отмены и требует человеческого контроля в критической ситуации.
Динамика торможения	Замедление должно быть: - не менее 1 м/с² (достигается за 1 секунду), - не более 4 м/с² (чтобы не спровоцировать ДТП сзади). Исключение: если система «видит» угрозу сзади – можно тормозить резче (п. 1д).	Баланс между быстрой остановкой и комфортом для других участников движения.
Контроль траектории	Система должна удерживать полосу при маневре (если технически возможно).	Чтобы избежать выезда на встречную полосу или обочину.
Оповещение людей	Если в салоне есть люди, система должна: - подавать визуальный + звуковой/тактильный сигнал о начале маневра, - передавать данные о статусе маневра диспетчеру.	Чтобы пассажиры и оператор понимали, что происходит.

Кроме того, из требований убрали обязательное присутствие инженеров-испытателей. Для ВАТС 1 категории (с водителем) водитель-испытатель может находиться не только за рулем, но и на переднем пассажирском сиденье, а присутствие инженера в салоне больше не требуется. Что касается ВАТС 2 категории (полностью беспилотных систем), раньше в машине должен был находиться инженер-испытатель, даже если он не участвовал в управлении. Теперь транспорт сможет двигаться полностью автономно – без людей в салоне.

Увеличились квоты на количество беспилотников, участвующих в эксперименте. Теперь для ВАТС 1 категории разрешено использовать до 30 единиц (ранее – только одну), для ВАТС 2 категории – также до 30 (вместо одного).

Постановление упрощает сертификацию. Если высокоавтоматизированное транспортное средство уже прошло проверку и не подвергалось изменениям в конструкции, для получения нового заключения о соответствии достаточно предоставить: ранее выданное заключение, декларацию о безопасности по обновленной форме и подтверждение отсутствия изменений. Лаборатории больше не будут проводить повторные испытания в таких случаях. Но такие ВАТС автоматически будут отнесены к 1 категории (с водителем-испытателем).

В постановлении также появились новые плановые показатели эффективности эксперимента. Среди них – годовой пробег ВАТС (от 8,2 до 17,6 млн км), грузооборот (от 0,6 до 1,3 млн км³) и требование к безопасности – нулевая допустимость ДТП.

Страхование и ответственность остались на прежнем уровне: минимальная страховая сумма – 10 млн рублей на одно транспортное средство. При этом введен новый показатель – доля страховых случаев не должна превышать 0,03-0,1% от общего пробега.

Напомним, замминистра транспорта России Андрей Никитин в преддверии Петербургского международного экономического форума сообщил, что ведомство рассчитывает на принятие закона о беспилотном движении в 2026 году. Документ может вступить в силу уже в третьем квартале 2027 года. LR

Фото: Navio