Авиакомпания «Аэрофлот» меняет рейсы дальневосточников на iFly. Корреспондент PRIMPRESS разобрался, с чем это связано и есть ли разница в условиях полета.
Еще в ноябре 2024 года «Аэрофлот» объявил о том, что возьмет самолеты в «мокрый» лизинг. Три Airbus A330 вместе с экипажами арендованы у авиакомпании iFly. Изначально перевозчик анонсировал использование самолетов до середины января, однако рейсы выполняются и сегодня, в том числе по направлению Москва – Владивосток.
Пассажиры, купившие билеты в «Аэрофлоте», рассказывают, что им приходят письма и звонки с сообщением о том, что их повезет другая авиакомпания. Некоторые без лишних вопросов соглашаются, другие идут менять билеты или пытаются разобраться, что это за странный перевозчик. Корреспондент PRIMPRESS в свою очередь узнал о подробностях рейса еще на этапе покупки авиабилетов.
Отметим, стоимость полета на самолетах iFly не отличается от собственных рейсов «Аэрофлота». На эти билеты также действуют молодежная и дальневосточная субсидии.
У этих рейсов собственное числовое обозначение, благодаря которому их можно «опознать» при покупке билета или регистрации. Для Владивостока это номера 5800, 5801, 5802, 5803, 5804, 5805, 5922 и 5923.
Замена рейса «Аэрофлота» на iFly происходит без согласия пассажира. В чем же разница этих бортов? Первое, на что люди обращают внимание – отсутствие системы развлечений. Чисто технически «телевизоры» в самолетах iFly есть, но они заклеены пленкой и не работают. Вместо этого самолет оборудован стриминговой системой развлечений «Аэрофлота» на борту – можно подключить к ней свой телефон или планшет и смотреть кино с личного устройства. Однако сделать это нужно до начала полета, подключившись к Wi-Fi.
Корреспондент PRIMPRESS также отмечает различия в салоне: узкий проход между сиденьями, в котором передвигаться можно только боком, маловместительные полки для ручной клади и самое главное – жутко неудобные кресла. Они более узкие, чем в привычных самолетах, места для ног не хватает. За девять часов полета можно успеть в полной мере прочувствовать неприспособленность сидений к комфортному положению сидя. Складывается ощущение, что они сколочены из фанеры. В целом салон производит впечатление маленького и тесного.
Есть вопросы у пассажиров и по поводу класса обслуживания – те, кто покупал билеты в «Бизнес», остались разочарованы.
Кормят в самолете стандартно – ланч-боксы с выбором горячих блюд. Вместо привычного подноса контейнер с крышкой, что даже удобнее при турбулентности, однако внутри вместо крышек обычная пищевая пленка.
Изначальный скепсис корреспондента PRIMPRESS подкрепился поведением экипажа. Странно все, начиная от неопрятного внешнего вида стюардесс до разлитого на ноутбук сока. По странной случайности, оба полета не обошлись без потребности в медицинском работнике на борту.
Желание клиентов поменять билеты на рейс «Аэрофлота» не вызывает у операторов удивления. Видимо, таких людей немало. Правда, с этим могут возникнуть проблемы – например, на майские праздники субсидированные билеты уже закончились.
К слову, авиакомпания iFly с момента своего основания и до начала пандемии специализировалась на чартерных перевозках по наиболее популярным туристическим курортам Турции, Египта, Европы, Китая и ЮВА. О зарубежном прошлом напоминают надписи на французском языке в салоне самолета.
Сейчас на сайте iFly представлено девять направлений по России, однако купить билет можно только из Москвы в Сочи и обратно.
Несмотря на неудобства, с которыми сталкиваются пассажиры, в Росавиации считают, что лизинг самолетов с экипажем будет способствовать развитию авиации и поможет оперативно наращивать парк, например, в период высокого спроса или при появлении новых маршрутов.