Зарядки есть, машин нет: Россия готова к будущему без электромобилей
В рамках национального проекта "Промышленное обеспечение транспортной мобильности" российское правительство планирует дополнительно выделить 5,7 миллиарда рублей на развитие инфраструктуры для электромобилей. Средства пойдут на субсидирование закупки зарядного оборудования и его подключение к электросетям. Об этом заявил премьер-министр Михаил Мишустин, напомнив, что ранее на эти цели уже было направлено 3,5 миллиарда рублей. Тогда это позволило увеличить число быстрых электрозарядных станций до двух тысяч единиц.
Новые меры и ожидаемые результаты
Новый пакет мер предполагает ещё более масштабный эффект. По расчётам, в течение трёх лет в стране появится около 1900 новых станций. Государство готово компенсировать операторам до шестидесяти процентов расходов на закупку и монтаж оборудования. По словам Михаила Мишустина, развитие географии зарядной инфраструктуры — ключевой шаг, который должен сделать электромобили более удобными для владельцев и стимулировать их спрос.
Почему рост зарядок не ведёт к росту продаж
На первый взгляд логика понятна: чем больше точек для подзарядки, тем проще пользоваться электромобилем. Однако реальность показывает иное. Несмотря на планомерное расширение сети ЭЗС, массового интереса к электротранспорту в России не наблюдается.
По данным Минпромторга, за первые семь месяцев 2025 года продажи новых электромобилей упали более чем вдвое, на пятьдесят одну процентную точку, и составили всего 6106 единиц. Аналитики агентства "Автостат" уточняют, что доля электромобилей в российском автопарке уже длительное время не может преодолеть рубеж в один процент. Получается, что рост числа зарядных станций никак не превращается в рост числа покупателей.
Сомнения экспертов
Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр считает, что инициатива имеет скорее политический, чем экономический характер. В интервью порталу "Тарантас Ньюс" он отметил, что подобные заявления премьер-министра готовятся заранее, а их содержание может не отражать реальной картины. По его словам, Михаил Мишустин, будучи специалистом в налоговой сфере, вряд ли в деталях представляет все тенденции автомобильной отрасли, особенно в вопросах эксплуатации электротранспорта.
Эксперт обратил внимание на то, что государство готово вкладывать миллиарды рублей в проекты, которые не смогут окупиться в обозримом будущем. На его взгляд, более разумным направлением было бы развитие газовых двигателей. Такой проект когда-то разрабатывался на КамАЗе, но до конца реализован не был.
Кризис зелёной энергетики
Ян Хайцеэр также подчеркнул, что мировая практика в области электротранспорта далека от идеала. В Европе, где продвижение "зелёной" энергетики началось значительно раньше, сейчас наблюдается спад интереса. Руководители крупнейших автомобильных концернов уже открыто заявляют, что прежние планы перехода на электромобили буксуют.
По мнению эксперта, Россия в этой ситуации оказывается вдвойне уязвимой. С одной стороны, страна не может стать мировым лидером в электротранспорте. С другой — она рискует занять роль аутсайдера, вкладывая средства в проекты с сомнительной перспективой. При этом остаётся открытым вопрос: если предположить, что российская промышленность не способна выпускать конкурентоспособные двигатели внутреннего сгорания, то откуда берётся уверенность, что ей удастся создать эффективные электродвигатели.
Инициатива правительства направлена на формирование инфраструктуры будущего, однако эксперты сомневаются, что спрос на электромобили вырастет только за счёт строительства зарядных станций. При нынешних тенденциях рынок развивается слишком медленно, а вложения выглядят рискованными. Основная дилемма для России заключается в выборе: продолжать следовать мировым трендам или искать собственные технологические пути, например, возрождение и доработка проектов с газовыми двигателями.
Уточнения
Автомоби́ль — моторное безрельсовое дорожное и/или внедорожное, чаще всего автономное, транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов, обычно имеющее не менее четырёх колёс.