Комментарии 0
...комментариев пока нет
Аппетит приходит во время езды
Областная администрация объявила об увеличении в июне стоимости проезда в общественном транспорте на беспрецедентные семь рублей.
Новокузнецкие водители автобусов возмущены задержкой зарплаты. Как сообщили обратившиеся в нашу редакцию сотрудники АО «ПАТП», в июне впервые за последние годы она не была выплачена вовремя, причём официальных разъяснений от руководства предприятия не последовало.
По графику выплата зарплаты (второй части, 50%) работникам АО «Пассажирское автотранспортное предприятие» (все акции — в распоряжении администрации Новокузнецка) — не позднее 14-го числа. Из-за продолжительных выходных, совмещенных с праздниками, труженики ожидали поступления на карты к 11 июня, но ни в ту дату, ни в течение прошлой недели деньги не пришли.
В понедельник, 16 июня, водители поинтересовались, куда девалась их зарплата. «В приёмной секретарша ответила, что «произошёл какой-то сбой в банковской системе» и после его устранения зарплата поступит. Но сам банк ничего никому не сообщал. Только во вторник, 17 июня, зарплата поступила получателям. Такого раньше никогда не было. В чате руководство обычно информирует, комментирует различные вопросы, но в этот раз такого не случилось», — сообщили нам вчера работники.
Добавив, что в такой же ситуации, по их информации, оказались и работники городского электротранспорта, которым июньскую зарплату также вовремя не выдали. Люди считают, что проблема в некоей «финансовой дыре», о которой власти предпочитают помалкивать.
Странным образом «банковский сбой» совпал с утечкой информации о грядущем беспрецедентном повышении стоимости проезда и в Новокузнецке, и в целом в Кузбассе.
Во вторник, 17 июня, министр транспорта Кузбасса Сергей Рубан заявил: «На заседании правления Региональной энергетической комиссии было принято решение о повышении тарифов на проезд в общественном транспорте. Это решение было принято на основании обращений транспортников, которые обратились за поддержкой в министерство и РЭК несколько месяцев назад».
Между тем ни в протоколах РЭК Кузбасса, опубликованных на официальном сайте регулятора, ни даже в повестке заседания на 17 июня и на другие близкие даты вопроса утверждения тарифов на пассажирские перевозки в общественном транспорте не обозначено. Было ли обсуждение?
Зато в электронном бюллетене правительства Кузбасса опубликовано постановление Региональной энергокомиссии за номером 179 от 17 июня текущего года, коим с 28 июня устанавливаются «предельные регулируемые тарифы на регулярные перевозки пассажиров и багажа».
Согласно положениям документа, для пассажиров, не относящихся к льготным категориям, начиная с этой даты стоимость проезда будет составлять 40 рублей при безналичном способе оплаты и 45 рублей при расчёте наличными средствами. Повышение составит семь рублей (на данный момент при оплате картой проезд стоит 33 рубля, за наличные можно проехать за 38 целковых).
Соответственно выросли и тарифы для льготных категорий населения. Школьникам и студентам установлен размер оплаты проезда в 23 (оплата транспортной картой) и 27 (наличными) рублей; пенсионерам и предпенсионерам — в 21 и 24 рубля соответственно. Повышена и стоимость проездных билетов для различных категорий пассажиров (1000 рублей в месяц для школьников со студентами, 900 — для пенсионеров, 1800 рублей — для прочих), и тарифы в пригородном и междугородном сообщениях.
Несложными математическими вычислениями определяем, что рост размера оплаты проезда при безналичной форме (в основном новокузнечане расплачиваются именно так) составляет 21,2 процента. Притом что официальный размер инфляции в минувшем году составил 9,52 процента. То есть рост оплаты проезда более чем вдвое обгоняет инфляцию!
Может быть, стоимость проезда долгое время оставалась неизменной, и стоит учитывать «накопленную многолетнюю инфляцию»? Да нет, ровно год назад, в июне 2024-го, стоимость проезда увеличивалась, и тоже весьма существенно. Тогда стоимость разовой поездки в автобусе или троллейбусе с трамваем выросла сразу на 6 рублей (и это было рекордом!) — с 27 до 33-х рублей при расчёте по карте, а с условием наличного расчета — с 32 до 38 рублей. При этом размер инфляции в 2023 году, по данным Росстата, составлял всего 7,42 процента. А повышение стоимости проезда — 22,2 процента. Втрое выше!
Суммарное, за два года, повышение стоимости проезда для нас, любимых, — 13 рублей, или 48,1 процента, почти вдвое. При 17-процентной инфляции. Почувствуйте разницу, как говорится…
Позволю себе усомниться и в утверждении господина Рубана относительно «плача Ярославны» (настойчивых требований) со стороны транспортников касательно необходимости повышения стоимости проезда. Ибо им, транспортникам, сегодня повышение тарифа ничего или мало что даёт. Переведённые «на брутто-контракты» с лёгкой руки экс-главы Новокузнецка Сергея Кузнецова автоперевозчики получают оплату из бюджета за отработанное время и выполненные рейсы.
Сколько платят за проезд пассажиры, платят ли они вообще, да и в целом перемещаются ли люди в салонах автобусов или «возится только воздух», предприятию и его труженикам «фиолетово», как говорится. Положено по контракту заплатить энное количество рублей — давай, бюджет, раскошеливайся!
Ну а сборы с пассажиров, идущие прямиком в муниципальный бюджет и не идущие в сравнение с расходами бюджета на оплату по контрактам, — «головняк» финансового управления и в целом городского руководства. Скажите спасибо так называемой «транспортной реформе», коей в этом году исполняется пять лет! В 2020-м мы предупреждали, что всё случится ровно так, и казна Новокузнецка будет недосчитываться миллиардов. Но чиновники умнее журналистов, не правда ли?..
Напомню, что частники на ПАЗиках, которые до ноября 2020-го «шустрили», обслуживая две трети городских маршрутов, не стоили бюджету ни копейки! Вот они-то были крайне заинтересованы в повышении размера платы, с которых складывались их доходы. И, к слову, имели право «задрать» её до предела (или до беспредела), не спрашивая разрешения ни у кого.
Но не задирали, поскольку в определённом смысле конкурировали с муниципальным авто- и электрическим транспортом, предпочитая не отпугивать пассажиров неумеренными аппетитами, а держаться примерно той же ценовой политики, что и «муниципалы».
Я даже помню времена, когда частники предлагали более низкие цены на проезд, что бесило чиновников. И те, уговорами да угрозами, понуждали частников повышать свои тарифы, сравнивать их хотя бы с тарифами муниципальных автобусов, чтоб не была так уж очевидна неэффективность предприятий, управляемых с Кирова, 71. Было то «в нулевых», с тех пор много воды утекло, много покрышек стёрто да бензина израсходовано.
В каком-то издании в связи с нынешним повышением стоимости проезда промелькнула желаемая перевозчиками стоимость проезда в девяносто рублей. Столько-де, а не 40 — 45 рублей, нужно исполнителям транспортных услуг с каждого из пассажиров для устойчивой ритмичной работы по перевозке населения в городской черте.
Взято это «от балды», чтобы обосновать нынешнее повышение, или имеются некие расчёты, судить сложно. Сам РЭК, как уже сказано выше, никакого обоснования семирублёвому увеличению тарифа пока не представил. В прежние годы, давайте не будем забывать, тарифы на проезд повышались далеко не каждый год, и на куда более скромные 1 — 2 рубля. Но это и понятно: тогда была конкуренция между новокузнецкими частниками и «муниципалами», а также конкуренция между самими частниками.
Сейчас конкуренции нет. А есть желание хапнуть, причем побольше и поскорее. Аппетит, известно, приходит во время еды. В нашем случае — во время езды.
И куда мы в этом смысле приедем, пока непонятно.
Новокузнецкие водители автобусов возмущены задержкой зарплаты. Как сообщили обратившиеся в нашу редакцию сотрудники АО «ПАТП», в июне впервые за последние годы она не была выплачена вовремя, причём официальных разъяснений от руководства предприятия не последовало.
По графику выплата зарплаты (второй части, 50%) работникам АО «Пассажирское автотранспортное предприятие» (все акции — в распоряжении администрации Новокузнецка) — не позднее 14-го числа. Из-за продолжительных выходных, совмещенных с праздниками, труженики ожидали поступления на карты к 11 июня, но ни в ту дату, ни в течение прошлой недели деньги не пришли.
В понедельник, 16 июня, водители поинтересовались, куда девалась их зарплата. «В приёмной секретарша ответила, что «произошёл какой-то сбой в банковской системе» и после его устранения зарплата поступит. Но сам банк ничего никому не сообщал. Только во вторник, 17 июня, зарплата поступила получателям. Такого раньше никогда не было. В чате руководство обычно информирует, комментирует различные вопросы, но в этот раз такого не случилось», — сообщили нам вчера работники.
Добавив, что в такой же ситуации, по их информации, оказались и работники городского электротранспорта, которым июньскую зарплату также вовремя не выдали. Люди считают, что проблема в некоей «финансовой дыре», о которой власти предпочитают помалкивать.
Странным образом «банковский сбой» совпал с утечкой информации о грядущем беспрецедентном повышении стоимости проезда и в Новокузнецке, и в целом в Кузбассе.
Во вторник, 17 июня, министр транспорта Кузбасса Сергей Рубан заявил: «На заседании правления Региональной энергетической комиссии было принято решение о повышении тарифов на проезд в общественном транспорте. Это решение было принято на основании обращений транспортников, которые обратились за поддержкой в министерство и РЭК несколько месяцев назад».
Между тем ни в протоколах РЭК Кузбасса, опубликованных на официальном сайте регулятора, ни даже в повестке заседания на 17 июня и на другие близкие даты вопроса утверждения тарифов на пассажирские перевозки в общественном транспорте не обозначено. Было ли обсуждение?
Зато в электронном бюллетене правительства Кузбасса опубликовано постановление Региональной энергокомиссии за номером 179 от 17 июня текущего года, коим с 28 июня устанавливаются «предельные регулируемые тарифы на регулярные перевозки пассажиров и багажа».
Согласно положениям документа, для пассажиров, не относящихся к льготным категориям, начиная с этой даты стоимость проезда будет составлять 40 рублей при безналичном способе оплаты и 45 рублей при расчёте наличными средствами. Повышение составит семь рублей (на данный момент при оплате картой проезд стоит 33 рубля, за наличные можно проехать за 38 целковых).
Соответственно выросли и тарифы для льготных категорий населения. Школьникам и студентам установлен размер оплаты проезда в 23 (оплата транспортной картой) и 27 (наличными) рублей; пенсионерам и предпенсионерам — в 21 и 24 рубля соответственно. Повышена и стоимость проездных билетов для различных категорий пассажиров (1000 рублей в месяц для школьников со студентами, 900 — для пенсионеров, 1800 рублей — для прочих), и тарифы в пригородном и междугородном сообщениях.
Несложными математическими вычислениями определяем, что рост размера оплаты проезда при безналичной форме (в основном новокузнечане расплачиваются именно так) составляет 21,2 процента. Притом что официальный размер инфляции в минувшем году составил 9,52 процента. То есть рост оплаты проезда более чем вдвое обгоняет инфляцию!
Может быть, стоимость проезда долгое время оставалась неизменной, и стоит учитывать «накопленную многолетнюю инфляцию»? Да нет, ровно год назад, в июне 2024-го, стоимость проезда увеличивалась, и тоже весьма существенно. Тогда стоимость разовой поездки в автобусе или троллейбусе с трамваем выросла сразу на 6 рублей (и это было рекордом!) — с 27 до 33-х рублей при расчёте по карте, а с условием наличного расчета — с 32 до 38 рублей. При этом размер инфляции в 2023 году, по данным Росстата, составлял всего 7,42 процента. А повышение стоимости проезда — 22,2 процента. Втрое выше!
Суммарное, за два года, повышение стоимости проезда для нас, любимых, — 13 рублей, или 48,1 процента, почти вдвое. При 17-процентной инфляции. Почувствуйте разницу, как говорится…
Позволю себе усомниться и в утверждении господина Рубана относительно «плача Ярославны» (настойчивых требований) со стороны транспортников касательно необходимости повышения стоимости проезда. Ибо им, транспортникам, сегодня повышение тарифа ничего или мало что даёт. Переведённые «на брутто-контракты» с лёгкой руки экс-главы Новокузнецка Сергея Кузнецова автоперевозчики получают оплату из бюджета за отработанное время и выполненные рейсы.
Сколько платят за проезд пассажиры, платят ли они вообще, да и в целом перемещаются ли люди в салонах автобусов или «возится только воздух», предприятию и его труженикам «фиолетово», как говорится. Положено по контракту заплатить энное количество рублей — давай, бюджет, раскошеливайся!
Ну а сборы с пассажиров, идущие прямиком в муниципальный бюджет и не идущие в сравнение с расходами бюджета на оплату по контрактам, — «головняк» финансового управления и в целом городского руководства. Скажите спасибо так называемой «транспортной реформе», коей в этом году исполняется пять лет! В 2020-м мы предупреждали, что всё случится ровно так, и казна Новокузнецка будет недосчитываться миллиардов. Но чиновники умнее журналистов, не правда ли?..
Напомню, что частники на ПАЗиках, которые до ноября 2020-го «шустрили», обслуживая две трети городских маршрутов, не стоили бюджету ни копейки! Вот они-то были крайне заинтересованы в повышении размера платы, с которых складывались их доходы. И, к слову, имели право «задрать» её до предела (или до беспредела), не спрашивая разрешения ни у кого.
Но не задирали, поскольку в определённом смысле конкурировали с муниципальным авто- и электрическим транспортом, предпочитая не отпугивать пассажиров неумеренными аппетитами, а держаться примерно той же ценовой политики, что и «муниципалы».
Я даже помню времена, когда частники предлагали более низкие цены на проезд, что бесило чиновников. И те, уговорами да угрозами, понуждали частников повышать свои тарифы, сравнивать их хотя бы с тарифами муниципальных автобусов, чтоб не была так уж очевидна неэффективность предприятий, управляемых с Кирова, 71. Было то «в нулевых», с тех пор много воды утекло, много покрышек стёрто да бензина израсходовано.
В каком-то издании в связи с нынешним повышением стоимости проезда промелькнула желаемая перевозчиками стоимость проезда в девяносто рублей. Столько-де, а не 40 — 45 рублей, нужно исполнителям транспортных услуг с каждого из пассажиров для устойчивой ритмичной работы по перевозке населения в городской черте.
Взято это «от балды», чтобы обосновать нынешнее повышение, или имеются некие расчёты, судить сложно. Сам РЭК, как уже сказано выше, никакого обоснования семирублёвому увеличению тарифа пока не представил. В прежние годы, давайте не будем забывать, тарифы на проезд повышались далеко не каждый год, и на куда более скромные 1 — 2 рубля. Но это и понятно: тогда была конкуренция между новокузнецкими частниками и «муниципалами», а также конкуренция между самими частниками.
Сейчас конкуренции нет. А есть желание хапнуть, причем побольше и поскорее. Аппетит, известно, приходит во время еды. В нашем случае — во время езды.
И куда мы в этом смысле приедем, пока непонятно.