Сколько составляет средний возраст автомобиля в России

«Средний возраст на рынке автомобилей с пробегом - 15,5 лет.

Российские - 16,9 лет:

Самые возрастные автомобили на вторичном рынке - российские. За 7 месяцев было перепродано 948 тысяч со средним возрастом почти 17 лет.

Вазовская «Классика» и переднеприводные «Лады» 90-х и нулевых годов по-прежнему в топе «вторички». А свежих российских автомобилей (до 5 лет) меньше 9%.

Японские - 15,8 лет:

Объем продаж автомобилей японским марок на вторичном рынке в январе-июле составил 839 тысяч штук. Средний возраст почти 16 лет. Примерно половина автомобилей японских марок было ввезено в Россию уже с пробегом. Естественно из Японии, естественно с правым рулем. А дальше долгая жизнь у нас и серия перепродаж, пока машина на ходу. Доля автомобилей старше 20 лет более 30%. Может это говорит о надежности?

Европейские - 13,4 года:

Объем продаж 692 тысячи штук. Наиболее старые среди них Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz. Каждый шестой (17,5%) автомобиль европейской марки старше 20 лет. И лишь каждый десятый (9,8%) автомобиль с пробегом моложе 5 лет. Более половины европейцев «еще в самом соку» (5-14 лет). А одна из самых «молодых марок» - Skoda.

Корейские - 11,5 лет:

Корейская экспансия на росийских рынок началась относительно недавно. Завоевывать сердца россиян пришлось не только ценой, но и качеством. В итоге KIA и Hyundai прочно обосновать на верхних строчках продаж. Но для корейцев всё завершилось в 2022-м. Тем не менее парк большой и перепродаж много - за 7 месяцев 428 тысяч штук. Доля старше 20 лет всего 7,7%. А автомобилей в возрасте до 10 лет более 40%. Выбирать пока есть из чего.

Китайские - 6,1 года:

Первые китайские автомобили появились в России в 2005 году. Поэтому автомобилей старше 20 лет у нас практически нет. Зато на свежие автомобили (до 5 лет) приходятся рекордные 60,5%.

Автомобили, проданные в последние три года, пока только начинают выходить на вторичный рынок. Поэтому объем рынка китайских машин небольшой (140 тыс за 7 месяцев), а средний возраст (6,1 года) существенно выше среднего возраста парка китайских марок. Тем не менее, можно констатировать, что «большая жизнь» китайских автомобилей на российском рынке только начинается. Впереди одни плюсы. И по динамике продаж, и по доле рынка, и по возрасту», — заявил Сергей Целиков.