Комментарии 0
...комментариев пока нет
О «реформе» в новой форме
В Новокузнецк прибыли новые автобусы, которые будут работать на 345-м маршруте.
Уже с 1 февраля «питерская монополия» будет ещё малость «размочена» — вместо синих автобусов ООО «Питеравто» на этом популярном и востребованном маршруте начнут работать белые автобусы «муниципалов»: обслуживание 345-го возьмёт на себя новокузнецкое АО «ПАТП», выигравшее в конце декабря конкурс, а в первых числах января подписавшее контракт с весьма привлекательными условиями.
Согласно условиям контракта, в течение пяти ближайших лет ПАТП обеспечит функционирование маршрута № 345, ежедневно будет выпускать на линию двадцать автобусов (19 средней вместимости и один «длинномер»), за это получит с 2024 по 2029 год 1,2 миллиарда рублей (по данным портала «Госзакупки», даже чуть больше — 1 миллиард 203 миллиона 034 тысячи 645 рублей 06 копеек). Это вполне достойный размер денежного вознаграждения для такого объема работ, во всяком случае, на данный момент…
Отметим, в подписанном контракте, копия которого приведена на «Госзакупках», есть странный пункт 5.4, которым определено, что «подрядчик обязан… соблюдать установленный контрактом способ распоряжения собранной платой за проезд пассажиров и провоз багажа: оставлять собранную плату за проезд пассажиров и провоз багажа в своем распоряжении». Это несколько не вяжется с принципами брутто-контракта, коими определен принцип зачисления средств от оплаты пассажирами проезда в доходную часть муниципального бюджета. Видимо, данный вопрос будут как-то «разруливать» позже, благо КУМИ владеет 100 процентами акций АО «ПАТП» и держит ситуацию под контролем.
Тринадцатого января один из сотрудников предприятия поделился фотографией новых автобусов МАЗ, едущих колонной из Смоленска в Новокузнецк. Белых дизельных красавцев сняли где-то под Казанью во время остановки. Гонят их новокузнецкие водители из ПАТП, отправленные в командировку для получения новой техники. В наш город автобусы должны прибыть к концу этой недели. Скорость перегона невысокая — и режим труда и отдыха нарушать нельзя, и дорожные условия сейчас не самые оптимальные. А там останется совсем немного времени для проверки техники, постановки ее на учет, регистрации, чтобы с 1 февраля автобусы уже могли выйти на линию. Они, к слову, так и останутся белыми: синий цвет, похоже, надолго дискредитирован…
Кроме этих десяти единиц, на 345-й маршрут с февраля выйдут НефАЗы, поставленные в АО «ПАТП» областной администрацией по программе оптимизации. Восемь автобусов на вчерашнее утро уже прибыло в наш город, ожидается еще два. Длинномеров среди поставленной техники нет, но это не проблема: у ПАТП четыре ЛиАЗа-«гармошки», один из этих автобусов большой вместимости будет задействован на 345-м маршруте, чтобы были выполнены контрактные обязательства.
Есть на предприятии проблемы с персоналом (а у кого их сейчас нет?). Однако кого посадить за баранку с 1 февраля, найдут: часть водителей находится в резерве до пуска сезонных маршрутов. Сезон начинается в мае, к этому моменту штат предприятия в новой конфигурации должен быть скомплектован, ведется донабор сотрудников.
Основной объем пассажироперевозок АО «ПАТП» приходится на пригород (хотя некоторые маршруты переданы частникам), в городе предприятием обслуживается на данный момент только 7-й маршрут, да еще с недавних пор 109-й (курсирует в село Кругленькое), от которого все отказались в связи с его нерентабельностью.
На 345-й маршрут сотрудники предприятия надеются не только в плане финансового оздоровления: если контрактные обязательства будут надлежащим образом исполняться, денежки потекут. Но и в качестве восстановления своего влияния, присутствия «муниципалов» на городских маршрутах. Ведь в результате так называемой «транспортной реформы» трехлетней давности практически все объемы пассажироперевозок в Новокузнецке достались ООО «Питеравто», а местные перевозчики — и частники, и ПАТП — оказались «выдавлены» и как бы не нужны.
Зато сейчас, после множества «косяков» иногороднего перевозчика, у которого автобусы постоянно ломаются, горят и попадают в ДТП, хронически не хватает водителей и ремонтников, а число сорванных рейсов измеряется десятками в день, городское руководство поменяло отношение к «своим». За 345-м маршрутом, видимо, последуют другие; чаще прочих называется 66-й маршрут. Около месяца тому назад, в середине декабря, глава Новокузнецка Сергей Кузнецов заявил о том, что АО «ПАТП» должно стать «главным перевозчиком в городе».
Надо так понимать, что к «муниципалам» от ООО «Питеравто» должны вернуться утерянные три года назад маршруты или их часть. Однако тут не стоило бы ударяться в другую крайность и сменить одного монополиста, питерского, на другого, своего, доморощенного. Мало-мальская конкуренция должна остаться, чтобы был стимул к развитию, качественному предоставлению услуг. Да и некрупных частников, полагаю, стоило бы вернуть. Раз уж концепция «транспортной реформы», показавшая свою несостоятельность, «расклеивается» на глазах.
Что касается ООО «Питеравто», с бывшими своими маршрутами (и с миллиардными доходами, соответственно) этот перевозчик расстается без особого сопротивления. Оно и понятно: как мы уже сообщали, в декабре возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей).
Региональное следственное управление СКР чуть позже известило о выявлении 4800 нарушений. Претензии силовиков касались фактов возгораний автобусов с пассажирами, находящимися в момент ЧП в салонах, перевозки пассажиров на неисправных транспортных средствах, сокращения количества рейсов в морозную погоду и так далее. В момент начала следственных действий, выемок документации и т. п., представители Следкома подчеркивали, что уголовное дело возбуждено «по факту», а не «в отношении». Однако виновные лица могут появиться и фигурировать уже в ходе следствия.
Высвобождающиеся с 345-го маршрута автобусы с водителями должны быть переброшены на другие маршруты и направления, что позволит несколько смягчить остроту проблемы, снизить дефицит автотранспорта, работать чуть более ритмично.
И еще два штришка к началу обслуживания 345-го маршрута силами новокузнечан. Первое — в автобусах будут работать кондукторы: набор таких работников на предприятие ведется в настоящий момент. Это также не вполне вяжется с принципами «транспортной реформы», зато неплохо укладывается в логику борьбы с «зайцами» и повышения доходности работы транспорта.
Ну а второе — сотрудники ПАТП уже заявили о том, что не потерпят на своем маршруте никаких «пиратов» (ПАЗики с номерами 3.4.5 в течение трёх последних лет вполне вольготно чувствовали себя на новокузнецких улицах — видимо, «крыша не протекала»).
Посмотрим.
Главное же, чтобы городской транспорт начал приходить в норму, работать надежно и безопасно. Как и положено.
Уже с 1 февраля «питерская монополия» будет ещё малость «размочена» — вместо синих автобусов ООО «Питеравто» на этом популярном и востребованном маршруте начнут работать белые автобусы «муниципалов»: обслуживание 345-го возьмёт на себя новокузнецкое АО «ПАТП», выигравшее в конце декабря конкурс, а в первых числах января подписавшее контракт с весьма привлекательными условиями.
Согласно условиям контракта, в течение пяти ближайших лет ПАТП обеспечит функционирование маршрута № 345, ежедневно будет выпускать на линию двадцать автобусов (19 средней вместимости и один «длинномер»), за это получит с 2024 по 2029 год 1,2 миллиарда рублей (по данным портала «Госзакупки», даже чуть больше — 1 миллиард 203 миллиона 034 тысячи 645 рублей 06 копеек). Это вполне достойный размер денежного вознаграждения для такого объема работ, во всяком случае, на данный момент…
Отметим, в подписанном контракте, копия которого приведена на «Госзакупках», есть странный пункт 5.4, которым определено, что «подрядчик обязан… соблюдать установленный контрактом способ распоряжения собранной платой за проезд пассажиров и провоз багажа: оставлять собранную плату за проезд пассажиров и провоз багажа в своем распоряжении». Это несколько не вяжется с принципами брутто-контракта, коими определен принцип зачисления средств от оплаты пассажирами проезда в доходную часть муниципального бюджета. Видимо, данный вопрос будут как-то «разруливать» позже, благо КУМИ владеет 100 процентами акций АО «ПАТП» и держит ситуацию под контролем.
Тринадцатого января один из сотрудников предприятия поделился фотографией новых автобусов МАЗ, едущих колонной из Смоленска в Новокузнецк. Белых дизельных красавцев сняли где-то под Казанью во время остановки. Гонят их новокузнецкие водители из ПАТП, отправленные в командировку для получения новой техники. В наш город автобусы должны прибыть к концу этой недели. Скорость перегона невысокая — и режим труда и отдыха нарушать нельзя, и дорожные условия сейчас не самые оптимальные. А там останется совсем немного времени для проверки техники, постановки ее на учет, регистрации, чтобы с 1 февраля автобусы уже могли выйти на линию. Они, к слову, так и останутся белыми: синий цвет, похоже, надолго дискредитирован…
Кроме этих десяти единиц, на 345-й маршрут с февраля выйдут НефАЗы, поставленные в АО «ПАТП» областной администрацией по программе оптимизации. Восемь автобусов на вчерашнее утро уже прибыло в наш город, ожидается еще два. Длинномеров среди поставленной техники нет, но это не проблема: у ПАТП четыре ЛиАЗа-«гармошки», один из этих автобусов большой вместимости будет задействован на 345-м маршруте, чтобы были выполнены контрактные обязательства.
Есть на предприятии проблемы с персоналом (а у кого их сейчас нет?). Однако кого посадить за баранку с 1 февраля, найдут: часть водителей находится в резерве до пуска сезонных маршрутов. Сезон начинается в мае, к этому моменту штат предприятия в новой конфигурации должен быть скомплектован, ведется донабор сотрудников.
Основной объем пассажироперевозок АО «ПАТП» приходится на пригород (хотя некоторые маршруты переданы частникам), в городе предприятием обслуживается на данный момент только 7-й маршрут, да еще с недавних пор 109-й (курсирует в село Кругленькое), от которого все отказались в связи с его нерентабельностью.
На 345-й маршрут сотрудники предприятия надеются не только в плане финансового оздоровления: если контрактные обязательства будут надлежащим образом исполняться, денежки потекут. Но и в качестве восстановления своего влияния, присутствия «муниципалов» на городских маршрутах. Ведь в результате так называемой «транспортной реформы» трехлетней давности практически все объемы пассажироперевозок в Новокузнецке достались ООО «Питеравто», а местные перевозчики — и частники, и ПАТП — оказались «выдавлены» и как бы не нужны.
Зато сейчас, после множества «косяков» иногороднего перевозчика, у которого автобусы постоянно ломаются, горят и попадают в ДТП, хронически не хватает водителей и ремонтников, а число сорванных рейсов измеряется десятками в день, городское руководство поменяло отношение к «своим». За 345-м маршрутом, видимо, последуют другие; чаще прочих называется 66-й маршрут. Около месяца тому назад, в середине декабря, глава Новокузнецка Сергей Кузнецов заявил о том, что АО «ПАТП» должно стать «главным перевозчиком в городе».
Надо так понимать, что к «муниципалам» от ООО «Питеравто» должны вернуться утерянные три года назад маршруты или их часть. Однако тут не стоило бы ударяться в другую крайность и сменить одного монополиста, питерского, на другого, своего, доморощенного. Мало-мальская конкуренция должна остаться, чтобы был стимул к развитию, качественному предоставлению услуг. Да и некрупных частников, полагаю, стоило бы вернуть. Раз уж концепция «транспортной реформы», показавшая свою несостоятельность, «расклеивается» на глазах.
Что касается ООО «Питеравто», с бывшими своими маршрутами (и с миллиардными доходами, соответственно) этот перевозчик расстается без особого сопротивления. Оно и понятно: как мы уже сообщали, в декабре возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей).
Региональное следственное управление СКР чуть позже известило о выявлении 4800 нарушений. Претензии силовиков касались фактов возгораний автобусов с пассажирами, находящимися в момент ЧП в салонах, перевозки пассажиров на неисправных транспортных средствах, сокращения количества рейсов в морозную погоду и так далее. В момент начала следственных действий, выемок документации и т. п., представители Следкома подчеркивали, что уголовное дело возбуждено «по факту», а не «в отношении». Однако виновные лица могут появиться и фигурировать уже в ходе следствия.
Высвобождающиеся с 345-го маршрута автобусы с водителями должны быть переброшены на другие маршруты и направления, что позволит несколько смягчить остроту проблемы, снизить дефицит автотранспорта, работать чуть более ритмично.
И еще два штришка к началу обслуживания 345-го маршрута силами новокузнечан. Первое — в автобусах будут работать кондукторы: набор таких работников на предприятие ведется в настоящий момент. Это также не вполне вяжется с принципами «транспортной реформы», зато неплохо укладывается в логику борьбы с «зайцами» и повышения доходности работы транспорта.
Ну а второе — сотрудники ПАТП уже заявили о том, что не потерпят на своем маршруте никаких «пиратов» (ПАЗики с номерами 3.4.5 в течение трёх последних лет вполне вольготно чувствовали себя на новокузнецких улицах — видимо, «крыша не протекала»).
Посмотрим.
Главное же, чтобы городской транспорт начал приходить в норму, работать надежно и безопасно. Как и положено.