Как только не пытается Варшава заработать на геополитической напряженности. А нередко и сама ее создает. И ради личной финансовой выгоды готова стать хоть раком, хоть щучкой, хоть конем троянским в чужой игре. Готова бездумно поставить под удар экономическую стабильность континента…
Пока польские дипломаты говорят о важности торговли с Китаем, варшавские временщики закрывают основной и, пожалуй, самый удобный для Пекина маршрут транзита китайских товаров в ЕС — через Беларусь. Удобный почему? Астана, Минск и Москва — надежные союзники и близкие друзья КНР, плюс все три страны в едином таможенном пространстве. Как известно, через наш железнодорожный путь в Европу ежегодно проходит 90% грузов стоимостью 25 млрд евро. На коридор между Беларусью и Польшей приходится 3,7% всей торговли между ЕС и Китаем.
…Вторник, 23 сентября. Польский Туск на заседании правительства был словоохотлив, местами даже бодр. Сообщил: «Мы приняли решение вновь открыть пограничные переходы, железнодорожные и автомобильные переправы, закрытые в связи с учениями «Запад-2025». Закрывались они «на неопределенный срок» и «до дальнейшего уведомления». Учения, как вы понимаете, ни при чем. Они прошли, а бетонные баррикады с колючкой оставались…
Озабоченность ранее посещала и других, ту же пресс-секретаря польского МВД Галецкую. Мол, решение о закрытии «продиктовано заботой о безопасности поляков»…
Эх, не читала Галецкая смачных комментариев по этому поводу самих поляков. Иначе узнала бы о себе и верхушке много любопытного, открыла бы для себя не один десяток коротких, но емких фраз из народа.А если б еще с водителями пообщалась… Лица высокие в варшавах, разговаривая с журналистами, ну так уже сочувствовали перевозчикам и бизнесу. Ну так уже страдали за них. «Польские перевозчики, предприниматели несут колоссальные убытки после закрытия границы с Беларусью», «потери будут еще больше, поскольку многие предприниматели откладывают решения по контрактам», «Перевозчики не только не совершают новых рейсов в этот регион, но и не знают, когда вообще смогут забрать груз»… Лицам высоким на себя бы пальчиком показать. Проблемы, в том числе для собственных граждан, создали они.
И вот, значит, премьер-министр Дональд решил открыться (как и закрывался) — в ночи. Понимаю. При свете дня как-то неудобно растаскивать все эти «заградительные линии», военные баррикады из бетонных конструкций и колючей проволоки. Днем стыдливый румянец на щечках польских стражей границы особенно бросается в глаза… Творит черт-те что Варшава, а краснеть им.
Да, еще оттуда поговаривали, мол, движение восстановят, «когда граница будет полностью защищена, когда это подтвердит информация, предоставленная службами». Видимо, уже защищена. Подтвердилось. О поступлении от ЕС 43,7 млрд евро на «военные нужды». Ладно, это дела их прокуроров и следователей. Пожелаем им профессионального роста.
Думающие европейцы прекрасно понимают, что с игрищами своих правителей получат только ворох долгосрочных проблем. Люди уже взвыли от удивительной жизни в «райском саду», и чем дальше — тем удивительнее. А тут еще одна мина замедленного действия… Народ видит, что Польша — способ поссорить Китай с Европой и что ввяжись она в торговую войну с Пекином, погубит себя окончательно.
«Чем больше мы закрываем границы с Востоком, тем больше мы переводим прибыль от логистики в другие страны. Ситуация закрытия границы не отражается на движении товаров. Движение и так идет через балтийские страны», — пытался вразумить польские элиты вице-спикер сейма Кшиштоф Босак.Предупреждал: из-за закрытия границы первыми пострадают свои же транспортные компании. И добавил: внезапное решение оставило более тысячи (известно о 1,5 тысячи) польских транспортных средств на белорусской стороне без возможности вернуться: «Трудно поверить, что польские грузовики и польские граждане оказались в заложниках решением польского правительства». Напомнил, что потери от простоя одного польского грузовика составляют тысячу евро в день. «Правительство должно признать свои ошибки и открыть границу для возвращения грузовиков домой. Этот абсурд должен закончиться», — сказал вице-спикер.
Другие здравые голоса по ту сторону границы рассказывают о многочисленных обращениях предпринимателей, которые хотят получить и отправить товары. Еще немного, и люди будут вынуждены увольнять работников.
Есть и такой момент. Не хотела об этом, но ладно. В Варшаве же, помимо прочего, наконец «прочухали», что пока они-с в позе, Литва и Латвия старательно пропускают грузы и людей. Вильнюс и Рига зарабатывают. У них, простите за лексику, самый чес пошел.
…В понедельник в Минске Александр Лукашенко принимает с рабочим визитом одну из ключевых фигур китайского руководства — Ли Си, и буквально через сутки Варшава делает заявление и возобновляет работу автомобильных и железнодорожных пунктов пропуска… Понятно, что визит был запланирован еще до закрытия поляками границы, но и этот вопрос, похоже, не остался без внимания.
Нельзя исключать, что наша соседка не повторит что-то подобное в дальнейшем. И ведь никак не поймет: ну поскачешь ты сегодня коньком троянским — а завтра что? Не с польскими временщиками — а с людьми по ту сторону границы что? Знаете, вспомнилась попрыгунья Стрекоза Крылова, которая лето красное пропела, оглянуться не успела, как зима катит в глаза.
Ну и секрет, наверное, открою для польской верхушки, которая сильно обеспокоена безопасностью на границе. Вот вам надежный и эффективный, а главное, проверенный годами способ: нормальное взаимодействие со службами соседних стран. І ўсё будзе добра. Как сказал однажды один хороший человек.
gladkaya@sb.by
t.me/lgbelarussegodnya