Всего за несколько месяцев своей работы Комитет по вопросам медицинского освидетельствования в области психического здоровья и авиации (ARC) вынес свои рекомендации Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA) по решению проблем психического здоровья в авиационной отрасли. Комитет ARC был образован в декабре прошлого года с задачей предоставить платформу для американского авиационного сообщества, чтобы обсудить психическое здоровье авиаторов и барьеры, препятствующие обсуждению проблем с психическим здоровьем и обращению пилотов и диспетчеров за медицинской помощью. В состав членов Комитета ARC вошли известные и опытные  медицинские эксперты (психиатры и психологи) из Управления аэрокосмической медицины FAA, Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), научных кругов и международных ассоциаций авиационной отрасли и органов гражданской авиации.

Комитет ARC выработал несколько рекомендаций, включая разработку ненаказуемого способа раскрытия информации о психических заболеваниях и методах лечения, расширение использования и продвижение Программ поддержки коллег, повышение уровня подготовки по вопросам психического здоровья, улучшение контроля качества работы авиационных медицинских экспертов и модернизацию системы управления информацией FAA/подсистемы авиационной медицинской сертификации. Эти рекомендации касались многих существующих барьеров, таких как культура, страх, доверие, стигма (ярлык, клеймо – прим. AviaSafety), финансы, процесс, а также пробелы в знаниях и информации. Директор NBAA по безопасности и летной эксплуатации и член ARC Марк Ларсен сообщил, что эти опасения часто стоят на пути пилотов и диспетчеров, обращающихся за помощью по поводу психического здоровья.

Комитет ARC рассмотрел руководящие принципы и процедуры по охране психического здоровья, которые в настоящее время действуют в других международных регулирующих органах, и отметил, что этот опыт может помочь в принятии обоснованных решений и обеспечении совершенствования подходов FAA. В общей сложности отчет Комитета ARC включает 24 рекомендации для FAA и заинтересованных авиационных организаций. Если эти рекомендации будут выполнены в полном объеме, они помогут обеспечить обращение авиационного сообщества к соответствующим ресурсам и лечению для решения проблем психического здоровья.

В содержащем рекомендации 164-страничном отчете объясняется, как их выполнить, какие вопросы они будут решать и какие препятствия устранять. Комитет изучил множество причин, по которым пилоты и диспетчеры предпочитают не обращаться за лечением и не сообщать о симптомах. Среди них такие проблемы, как боязнь стигматизации, финансовые проблемы, потеря работы, потеря допуска или медицинского сертификата, а также сложный процесс получения медицинского сертификата. В рекомендациях также рассматриваются такие варианты лечения, как разговорная терапия, группы поддержки коллег и медикаменты.

Президент Ассоциации владельцев и пилотов воздушных судов (AOPA) Марк Бейкер считает, что эти рекомендации – шаг в правильном направлении. “Мы очень ценим то, что мы представлены в Комитете ARC, и то, что руководит Комитетом федеральный авиационный хирург FAA доктор Сьюзан Нортруп, понимающая необходимость решения проблем психического здоровья и обновления процессов FAA. Теперь мы с нетерпением ждем, когда FAA выполнит эти рекомендации”. Члены Комитета отметили, что за последнее десятилетие появилось большое количество новых пилотов, подающих заявки на медицинское освидетельствование FAA с диагнозом “психическое здоровье” – чего раньше не было.

Национальная ассоциация авиадиспетчеров (NATCA) призвала FAA принять рекомендации. Исполнительный вице-президент NATCA Эндрю Лебовидж, который был представителем в Комитете ARC, сообщил, что надеется на сотрудничество с FAA по дальнейшему внедрению рекомендаций после выхода отчета.

“Для NATCA большая честь участвовать в этом очень важном начинании”, – сказал Лебовидж. “Выполнение рекомендаций ARC коренным образом изменит подход FAA к охране психического здоровья и принесет огромную пользу профессионалам в области безопасности полетов, которых представляет NATCA. Мы должны преодолеть барьеры – страх, отсутствие доверия, финансовую неопределенность и громоздкие процессы, – которые мешают людям обращаться за помощью по поводу психического здоровья. Эта работа давно назрела, и мы рады начать следующий этап, чтобы увидеть, как эти рекомендации воплотятся в жизнь”.

Национальный альянс летной подготовки (NFTA) заявил, что полностью поддерживает рекомендации отчета Комитета ARC. Генеральный директор NFTA капитан Ли Коллинз являлся членом комитета ARC. По его словам, NFTA продолжит следить за выполнением этих рекомендаций, пока FAA изучает отчет для определения дальнейших шагов.

“Летная подготовка – это ворота в авиационную отрасль и первое место, где можно действительно изменить культуру будущего поколения пилотов и диспетчеров”, – сказал Коллинз. “Слишком долго предыдущие поколения пилотов боялись сообщать о любых проблемах с физическим или психическим здоровьем из-за страха потерять работу и связанной с этим стигмы. Благодаря рекомендациям, изменение культуры, поддерживающее общее физическое и психическое здоровье, является реальной и достижимой целью. NFTA и наши организации-члены обладают коллективными знаниями, информацией и образовательными возможностями для внесения позитивных изменений в авиационное сообщество на уровне подготовки пилотов и намерены добиваться этого в сотрудничестве с другими заинтересованными сторонами авиации и FAA”.

Прошло более 50 лет с тех пор, как в 1970 году FAA назначило своего первого Главного психиатра. Взгляды и методы лечения психического здоровья претерпели значительные изменения, и FAA прилагает усилия, чтобы развиваться в интересах нынешних и будущих членов отрасли. С помощью этих рекомендаций FAA проанализирует и определит дальнейшие шаги по устранению барьеров и улучшению психического здоровья в отрасли.

“Мы приветствуем FAA, и в частности Управление аэрокосмической медицины, за созыв Комитета ARC, чтобы объединить усилия отрасли и правительства для решения этой важной проблемы безопасности”, – сказал руководитель Национальной ассоциации бизнес-авиации (NBAA) Ларсен. “NBAA продолжит свою лидирующую роль в продвижении психического здоровья в авиации и предпримет шаги для дальнейшей поддержки психического здоровья тех, кто работает в бизнес-авиации”.

(По материалам globalair.com)

Комментарий МКАА “Безопасность полетов”

Проблемы сокрытия проблем с психическим здоровьем среди пилотов и диспетчеров встречаются повсеместно.

Один из ярких и трагических примеров – 24 марта 2015 года, когда второй пилот авиакомпании Germanwings, воспользовавшись отсутствием в кабине капитана, запер дверь и направил самолет к земле, в результате чего погибли 150 человек. Расследованием было установлено, что второй пилот страдал от постоянной депрессии, он начал проявлять симптомы, которые могут свидетельствовать о депрессивном психотическом эпизоде еще в декабре 2014 года и в последующие месяцы консультировался с несколькими врачами, но ни один из них не предупредил об опасности руководителей авиационной отрасли или непосредственно его работодателя.

В сообщении из США обращают на себя внимание два фактора.

Во-первых, это широкое представительство организаций, ассоциаций и профсоюзов пилотов, диспетчеров, авиационных расследователей и владельцев воздушных судов в работе Комитета, призванного решать медицинские, регулятивные и правовые вопросы.

Во-вторых, это то, насколько оперативно отработал поставленные перед ним задачи Комитет ARC. В России, к сожалению, этой проблеме долгое время практически никакого внимания не уделялось. Возможно, какие-то подвижки произойдут после того, как ФГУП ГосНИИ ГА 23 апреля 2024 г. проведет Круглый стол по теме «Основные направления развития психологических исследований в гражданской авиации».

Будем с надеждой ждать результатов.

Полный отчет Комитета ARC здесь (на английском)

Иллюстрации: globalair.com, reddit