Ferrari primo sguardo all’Elettrica: 1.000 cavalli e suona come una chitarra

Maranello (Modena) — Ferrari mostra a piccoli passi la prima auto elettrica della sua storia. �� un percorso di tre tappe che ci porter� entro la prima met� del 2026 a scoprirla nella sua interezza�, spiega Benedetto Vigna, Ceo del Cavallino, in occasione del Capital Market Day, l’incontro con gli investitori per presentare i target finanziari e il prossimo piano industriale. L’Elettrica — cos� potrebbe chiamarsi la prima Rossa a zero emissioni — sar� una vettura a quattro porte. Le sue forme sono ancora top secret, ma per realizzarle Ferrari ha deciso di affidarsi alla consulenza di un’azienda esterna: �Crediamo che le persone che vengono da fuori portino innovazione e cos� abbiamo chiesto il contributo della societ� LoveFrom�, ha spiegato Benedetto Vigna. LoveFrom � la compagnia del progettista britannico Jonathan Ive che fino al 2019 � stato capo del design di Apple.

Registrati oltre 60 brevetti

Ferrari ha deciso di iniziare a svelare l’Elettrica partendo dalla tecnica. Ed � Gianmaria Fulgenzi, ingegnere a capo dello sviluppo prodotti, a elencare una valanga di dati e numeri che hanno permesso di creare �la sportiva a batteria migliore del mondo. Questo � il compito del Cavallino, raggiungere il pi� alto livello in tutto ci� che si fa. Abbiamo il dovere di innovare�, spiega Fulgenzi il cui dipartimento ha registrato oltre 60 brevetti nel tempo di sviluppo di questo modello. Ebbene, la Ferrari Elettrica avr� quattro motori, due per ciascun assale e in grado di governare singolarmente le ruote, alimentati da una batteria da 122 chilowattora integrata nel telaio per una potenza di oltre mille cavalli e un’autonomia di 530 chilometri.

�Sar� una vera Ferrari�

�Non sar� una supercar, avr� diversi caratteri e sar� spaziosa. Certamente sar� una vera Ferrari da godersi con la famiglia e gli amici�, continua Fulgenzi. A parlare sono i numeri: la vettura raggiunger� da ferma i 100 all’ora in 2,5 secondi e avr� una velocit� massima di 310 chilometri orari. La sportiva � in grado di assorbire energia per la ricarica fino a 350 kW in corrente continua e 22 kW in alternata e i suoi motori di girare rispettivamente a 30 mila (anteriori) e 25 mila giri al minuto (posteriori). Dal manettino — il cursore sul volante che per l’occasione ha preso il nome e-Manettino — sar� possibile controllare le tre modalit� di guida: Range, Tour e Performance.

�Le batterie si potranno cambiare�

Il Cavallino ha deciso di costruire l’Elettrica interamente a Maranello (a eccezione delle celle della batteria che provengono dall’azienda coreana Ski on) e la sua produzione avverr� nell’e-building, l’edificio firmato da Mario Cucinella inaugurato a giugno 2024. �Motori, inverter, batterie e tutto ci� che compone l’Elettrica � realizzato qui. � il nostro valore aggiunto e l’unico modo per controllare la qualit� dei nostri modelli. Una Ferrari � per sempre e lo sar� anche l’Elettrica�, spiega Fulgenzi. Per combattere l’obsolescenza naturale delle batterie la Ferrari con la spina sar� aggiornabile cambiando i 15 moduli che la compongono. �Cos� potremo garantirle la longevit� di tutti gli altri nostri modelli, visto che dalla fondazione dell’azienda il 90% di quelle prodotte � ancora circolante�, continua Fulgenzi.

Il suono sar� quello del motore elettrico

E il suono? �� stata una vera sfida perch� � uno dei tratti fondamentali delle nostre sportive — racconta Antonio Palermo, responsabile della qualit� del suono di Ferrari —. Non volevamo riprodurre un sound finto e abbiamo deciso di amplificare quello dei componenti del motore elettrico. � la stessa cosa che accade con la chitarra acustica e quella elettrica: per poterla ascoltare � necessario un amplificatore. La tonalit� aumenter� al premere dell’acceleratore, come accade per i motori tradizionali�. Ferrari non ha ancora annunciato il prezzo della sua prima auto elettrica, ma � possibile che possa costare pi� di una Purosangue il cui listino parte da circa 400 mila euro.