Золотой миллиард: отечественные кадры сильнее зарубежных
Россия обыгрывает мир в подготовке сильных специалистов. Российские школьники побеждают на мировых олимпиадах, а выпускники вузов и крепкие производственники выдают передовые решения и помогают отечественной промышленности двигаться вперед. Эксперты отмечают: сегодня нужно не кормить миллиардную армию китайских работников, покупая некачественное оборудование из Китая, а растить и трудоустраивать собственные кадры. Российские профессионалы дадут фору и европейским, и китайским коллегам.
Молодежь делает выбор: промышленные профессии в цене
Самой высокооплачиваемой профессией в России, по данным HeadHunter, стали сварщики, в топе также представители IT-сферы. Востребованной сферой стало и управление беспилотниками. Президент России Владимир Путин ранее отмечал, что Россия, стремясь к технологическому лидерству, остро нуждается в профессионалах рабочих профессий и в высококвалифицированных инженерных кадрах. Усилиями власти, бизнеса и сферы образования удовлетворяется спрос на квалифицированных рабочих и сильных инженеров, конструкторов и разработчиков.
«60% выпускников школ выбирают колледжи для получения рабочей специальности. В России действует уже 506 кластеров с привязкой к специфике регионов и с участием 2,5 тыс. индустриальных партнёров», — сообщил вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко на недавнем совещании правительства РФ, посвященного старту нового учебного года. В 2026 году планируется открыть еще 95 кластеров по всей стране. Сейчас экономике России требуется более 2,2 млн квалифицированных работников, задаются новые ориентиры и системе высшего образования.
Подрастающее поколение с готовностью подключается к процессу. Нынешние российские школьники демонстрируют невероятные успехи, наши школьные сборные России снова завоевали золотые медали на Международных олимпиадах — по химии в Дубае, ОАЭ, по математике в Австралии, по физике — в Саудовской Аравии и так далее.
«Советский Союз был очень силен многими направлениями в науке, а с учетом современных возможностей нам и сейчас есть чем гордиться. И очень многое мы можем делать сами. У нас в России есть разработки, в которых мы серьезно опережаем весь мир», —- отмечает Сергей Тропин, заведующий кафедрой «Подъемно-транспортные системы» МГТУ имени Н.Э. Баумана.
Современные достижения на основе богатого опыта
Наибольшая нехватка кадров последние годы наблюдалась в машиностроении, химической промышленности, транспортной сфере, сфере высоких технологий, но сегодня эти нужды активно закрываются. Промышленность страны делает рывки, подтверждая, что Россия успешно справляется с насыщением рынка и экономики собственными силами: кадры есть, технологии есть, господдержка есть, поэтому остается реализовывать цели. Прорывные технологии Россия сегодня успешно реализует в том числе в производстве подъемных систем — они востребованы не только в сфере транспорта, но и в туристическом секторе: на горнолыжных курортах. Как рассказал нашей редакции Сергей Тропин, в этом вопросе Россия имеет огромный опыт: «Наша университетская кафедра «Подъемно-транспортные системы» была создана, отмечу, еще в 1924 году! Это было сделано по инициативе выдающегося деятеля отечественного машиностроения, ученого, конструктора, педагога Людвига Генриховича Кифера, отвечая запросам экономики: тогда нужно было готовить инженеров, специалистов, создающих новые конструкции машин, подъемного оборудования, это требовало мощное строительство новой жизни страны, во всех смыслах. Так что промышленные канатные дороги российского производства уже существовали сто лет назад». И до сих пор воспитанники этой кафедры, поколения выпускников которой внесли фундаментальный вклад в развитие космических программ, машиностроения, оборонной промышленности, добывающих отраслей, сельского хозяйства, востребованы.
«Не все знают, что недружественные страны, начав вводить против России жесткие санкции, кроме запрета ввоза электроники и другой продукции, запретили ввозить к нам краны! — говорит Сергей Тропин. — Почему? Это не просто так: без подъемной техники ты ничего не можешь строить и создавать! Точно также ушли с российского рынка и производители канатных подъемников, решив перекрыть кислород России в развитии этой отрасли. Тем не менее, в России нашлись свои научные и конструкторские силы, которые способны преодолеть отсутствие зарубежных производителей — и самостоятельно развивать этот сектор промышленности».
Как поясняет эксперт, сегодня азиатский бизнес пытается заменить ушедшие европейские бренды канатных дорог или же составить конкуренцию отечественным производителям канатных подъемных систем, но это совершенно иной уровень. «Что касается Китая, то, к примеру, РУСЛЕТ, отечественный производитель подъемного оборудования, может дать фору китайским производителям, как и многие другие компании России, развивающие свое производство и укрепляющие свои силы профессиональными кадрами. Наши специалисты действительно сильнее не только европейских, но и китайских инженеров и технологов. Китай повторяет, заимствует — а мы разрабатываем многое сами, и вполне на конкурентоспособном уровне», — говорит Сергей Тропин.
Россия сейчас знакомится с моделями китайских канатных дорог на примере бренда BMHRI, это холдинг, обеспечивающий своими подъемниками курорты КНР, но по объему производства компания даже на своем внутреннем рынке не сравнится с мировыми брендами Doppelmayr или Poma. В тех количествах продукции, которые выдают миру десятилетиями эти производители, китайские специалисты выпускать подъемники не могут. Завоевать рынок России китайские производители канатных дорог тоже не смогут, считает эксперт в сфере международной торговли, финансист Роман Свириденко: «Есть вопросы к качеству труда и профессионализму китайских специалистов, а кадры в вопросах производства серьезного промышленного оборудования — подчас на первом месте. Неслучайно сегодня на рынке труда так ценятся опытные сварщики, инженеры, конструкторы. От крепкого металла, надежного сварочного шва, крепко закрученных болтов до продуманной конструкции всего агрегата — каждая такая мелочь имеет решающее значение для надежности транспортного оборудования, которым являются и канатные дороги. Качество сырья и сборки — залог безопасности людей. А качество и надежность китайской промышленной продукции у нас давно под вопросом, после опыта с автопромом КНР, неудивительно, что курорты не решаются покупать китайские подъемники. Кроме того, китайцы не готовят свои подъемники специально для российских условий, не подстраиваются под наш климат, и не смогут сертифицировать свою продукцию по жестким ГОСТам России».
Вкладываться не в китайцев, а в россиян
Государственное планирование должно быть напрямую связано с бизнес-планированием, и это касается и подготовки кадров, считает доктор экономических наук, профессор РЭУ имени Плеханова Павел Журавлев. Экономист убежден — нужно поддерживать отечественных производителей и помогать им, а не азиатской промышленности, и в этом большую роль играет и Минпромторг, который активно внедряет меры господдержки и способствует росту мощностей профильных производств: «Надо усилить подготовку инженерных кадров. Китай — рискованный вариант для нашего рынка. Китайцы видят слабину и готовы спускать нам некачественную продукцию, воруя технологии у Запада, при этом проседая в качестве. Как можно сделать серьезный механизм из какой-то жестянки?! А что касается кадров, то КНР просто гонит нам потоком свою продукцию только потому, что им надо занять свои многомиллиардные трудовые ресурсы. Результат такого труда армии китайцев (при этом, между прочим, не всегда и хорошо оплачиваемого, им главное — обеспечить занятость своего населения и выпуск продукции) — обилие продукции из Поднебесной в разных секторах российского рынка».
Люди, говорит Журавлев, это самый ценный капитал: «Наши специалисты — это золотой миллиард! И кадровая проблема у нас напрямую касается взаимоотношений с Китаем. Они стремятся производить много, и все равно у них много безработных, огромная часть — неучтенных. Но зачем нам кормить кадры Китая, если нам надо ставить на ноги, трудоустраивать собственные кадры? И наша промышленность дает рабочие места. Бизнес требует от сотрудников профессионализма, верности компании и своей сфере деятельности, а еще — знаний и опыта, и это справедливо. Нельзя топтаться на месте, нужны грамотные люди — и они есть, и посмотрите, каких успехов мы уже добиваемся».
У России сейчас уникальное положение на рынке, считает Сергей Тропин: «Мировые бренды-производители канатных дорог из России ушли, и получается, что перед нашими отечественными производителями открылся объемный рынок, на который никто, кроме них, не претендует. Рынок у ног наших специалистов. Китай, который пытается заходить в Россию со своими канатными подъемниками, тут точно не конкурент».