Обострение геополитический ситуации

Обострение геополитический ситуации сказалось на международной торговле. Вовлечённые в конфликты стороны стремятся перекрыть важнейшие транспортные артерии, которые используются для доставки товаров. Пока опустел только Суэцкий канал, но та же участь может постигнуть и другие морские пути, крайне важные для мировой экономики.
Большинство торговых маршрутов, которым угрожает перекрытие, расположены далеко от России. Исключение составляет балтийское «окно в Европу»: четыре пролива – Малый Бельт, Большой Бельт, Эресунн и Каттегат – ведут из Балтики в Северное море и далее в Атлантику. В июне министр иностранных дел Дании Ларс Расмуссен заявил, что власти страны рассматривают возможность ограничения судоходства в Балтийском море.
Формально ограничения могут коснуться старых танкеров, перевозящих российскую нефть. Датчане уже собрали группу государств-союзников для оценки мер противодействия судам, доставляющим топливо из РФ.
Однако в дальнейшем меры могут затронуть и другие суда – эти проливы активно используются не только для транспортировки энергоносителей.
Ещё в августе 2023 года специалисты Института развития технологий ТЭК распространили аналитическую записку , в которой указывали на вероятность ограничения передвижения танкеров с российской нефтью и нефтепродуктами по датским проливам.
В ходе Первой и Второй мировых войн воюющие стороны пытались заблокировать датские проливы для неприятельских судов. В период холодной войны натовские стратеги рассматривали вариант взятия этой акватории под контроль и недопущения движения в её пределах советских кораблей и подлодок.
Москва, судя по всему, осознаёт всю серьёзность угроз из Копенгагена, и с 5 по 15 июня 2024 года на Балтике были проведены оперативные учения по защите морских коммуникаций, в которых участвовали до 40 надводных кораблей, более 3,5 тысячи военнослужащих и до 500 единиц боевой и специальной техники.
Для мировой торговли острее всего стоит вопрос остановки судоходства по главному торговому маршруту между Европой и Азией, пролегающему через Красное море. Активизация хуситов вынудила перевозчиков грузов перенаправить морские караваны в обход Африки, что существенно удлинило трафик и, соответственно, способствовало удорожанию товаров. По данным издания Lloyd’s List, ранее через Суэцкий канал в год проходило 17 тыс. судов, перевозивших товары на сумму около 1 трлн долларов. Красное море охватывало около 12 процентов мировых торговых потоков.
Признаков улучшения ситуации в этой акватории нет, хуситы фактически взяли под контроль Баб-эль-Мандебский пролив, перекрыв коммуникации с Израилем по Суэцкому каналу, рассказывает «Октагону» востоковед Станислав Тарасов:
– Контора, управляющая каналом, терпит большие убытки, товарооборот сократился почти на 80 процентов. При этом хуситы используют внешнеполитическую напряжённость для решения внутренних задач: причиняя ущерб торговле и нанося довольно удачные удары по военным кораблям, они стремятся, по сути, повторить опыт ХАМАС, пытаются добиться международного признания как ведущая сила в Йемене.
Хуситы зачастую воспринимаются как иранские прокси, однако Тегеран готов задействовать другие резервы. В декабре 2023 года бригадный командир Корпуса стражей исламской революции (КСИР) Мохаммад Реза Нагдипредупреждал, что в случае продолжения боевых действий в секторе Газа стоит ожидать «зарождения новых сил сопротивления», которые перекроют Средиземное море и Гибралтар. Нагди не сказал, где могут возникнуть эти «новые силы сопротивления», однако агентство Reuters отмечало, что в Средиземноморском бассейне могут попытаться перекрыть Гибралтарский пролив проправительственное ополчение в Сирии или ливанская «Хезболла».
По мнению Станислава Тарасова, исключать возможность попыток перекрыть Гибралтарский пролив нельзя, но сделать это будет непросто.
– Баб-эль-Мандебский пролив представляет собой узкое горлышко, поэтому хуситам удалось взять его под контроль. А в районе Гибралтара находится военно-морская база Британии. Там курсируют авианосцы США, которые в случае обострения смогут взять ситуацию под контроль.

octagon.media

Восточные морские артерии перерезает топор войны