Глава ОАК: коммерческие поставки самолетов Ту-214 начнутся с 2026 г.

Поставки пассажирских узкофюзеляжных самолетов коммерческим авиакомпаниям начнутся в 2026 г., рассказал в интервью РБК глава Объединенной авиастроительной корпорации Вадим Бадеха. До этого авиапроизводитель будут занят выполнением государственных заказов.

"По Ту-214 у нас есть обязательства перед государственными заказчиками, в частности СЛО "Россия", их потребности мы выполняем в приоритетном порядке", отметил Бадеха.

Согласно комплексной программе развития авиационной отрасли России, ОАК должна поставить до 2030 г. 115 новых Ту-214, включая по одному самолет в 2022-2024 гг. и четыре в этом году. Однако в 2024 г. ОАК передало подконтрольной ей авиакомпании Red Wings только один восстановленный Ту-214, собранный в 2009 г.

Но по словам Бадехи, это программа не твердый план, а скорее ориентир для всех его участников.

"То есть сказать, что столько МС[-21] или столько "Суперджетов" каждый год будет поставлено, такого нет. В принципе, она будет меняться, и это нормально", пояснил он.

Сейчас у ОАК есть твердый контракт с "Аэрофлотом" на 11 Ту-214 (с опционом для его расширения до 40 машин), а также предварительные заказы и намерения от S7 Airlines (100 ВС), ГТЛК (41 машина), "ИрАэро" (9) и "ЮВТ-Аэро" (4).

По словам Бадехи, совсем необязательно, что первые "гражданские" Ту-214 пойдут в "Аэрофлот", поскольку тот хочет самолет с обновленной кабиной под двухчленный экипаж. Такая работа идет и будет закончена "в течение нескольких лет", пообещал глава ОАК. Он также отметил, что "Аэрофлот" сегодня делает ставку на МС-21, а Ту-214 для него скорее запасной вариант.

Помимо модернизации кабины пилотов Ту-214 сейчас также походит процесс импортозамещения. На нем необходимо заменить 15 важных импортных систем и около 30 второстепенных, включая системы сигнализации о сближении с землей и столкновении в воздухе, радары, элементы светового и электрооборудования, гидросистемы, аварийные трапы и системы управления самолетом. Летные испытания опытного Ту-214 в полностью импортозамещенном облике идут с ноября 2024 г.

Вторым вызовом для самолета является быстрое наращивание темпов производства на авиазаводе ОАК в Казани, где раньше выпускалось по одному-два авиалайнера в год для государственных заказчиков. По словам Бадехи, программа модернизации Казанского авиационного завода находится в завершающей стадии. На расширение производства Ту-214 в Казани правительство России выделило в 2023 г. дополнительные 41,8 млрд рублей из Фонда национального благосостояния.