Цифра дня: за последний год полетное время российских самолетов сократилось на треть

В ближайшее время Йонссон пообещал составить список российских бортов, на которых в ближайшее время лучше не летать.

«Новые Известия» уже неоднократно обращались к этой теме, в том числе, и сообщили не так давно о том, что вопреки уверениям авиационных чиновников, числе летных происшествий в России неуклонно растет. И о том, что самолеты западных марок, а почти исключительно из них и состоит авиапарк страны, ремонтируются за счет каннибализации — то есть исправные запасные части снимаются с других бортов, а потому и неизбежно сокращение исправных самолетов и времени налета.

Ко всем этим напастям прибавилась и еще одна. Несколько дней назад наше издание сообщило, что 37 самолетов отечественных авиакомпаний еще в жтом году могут признать угнанными в ходе ликвидации «дочки» лизинговой компании GTLK Europe. То есть их нельзя будет больше использовать для полетов за пределы страны. Речь идет о самолетах, принадлежащих Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), приобретенных GTLK Europe, которая является европейской дочерней компанией ГТЛК. Эта компания попала под ликвидацию после ввода западных санкций, и теперь ее имущество должно быть продано для расчета с кредиторами.