Общая сумма затрат на ремонт дорог в Бийске в этом году составила почти 380 млн руб.
Дорожные работы на улицах города идут в рамках программы «Инфраструктура для жизни».
От Табунного до Кирова
У конечной остановки трамвая «Лесозавод» кипит работа, укладывают дорожное покрытие. Столько техники здесь не видели уже давно.
Перед тем как уложить слой покрытия, дорожники приподнимают колодцы, чтобы по завершении работ люки были вровень с асфальтом. И так – на всех участках.
Те, кто проходит или проезжает мимо участка работ, обращают внимание, что асфальт укладывают на материал с сетчатым рисунком. Это дорожная геосетка.
Прежде при ремонтных работах в городе ее не применяли. Геосетка призвана распределить нагрузку на дорожное полотно, а это снижает деформацию грунта под давлением транспорта – и новый асфальт служит дольше, он становится прочнее и долговечнее. На участках, близких к реке, это особенно важно, ведь здесь высокий уровень грунтовых вод, из-за чего грунт «ходит».
Дорожники говорят, что на ул. Толстого есть и другие особенности работ. С одной стороны, большого транспортного потока здесь нет. Это плюс. Однако параллельно свои работы ведут ресурсоснабжающие предприятия – газовики и теплоэнергетики. Это минус, ведь приходится ждать, пока они завершат свои «раскопки» на месте будущего нового асфальта.
– Сейчас погода позволяет работать, – говорит Сергей Фетисов, заместитель директора по строительству ООО «Дорожник». – На этом участке мы задействуем асфальтоукладчик, два катка, поливомоечную машину, гудронатор и пр. Думаю, недели за две завершим ремонт. Финальный штрих – разметка. К середине октября сдадим дорогу.
С учетом того что значительная часть улицы проходит по частному сектору, дорожники сделают съезды к каждому подворью, чтобы при выезде со своей территории собственники домов не упирались в асфальтовую ступеньку. Кроме того, у школы № 15 появятся искусственные неровности.
Только на второй очереди ремонтируемого участка на ул. Толстого – от пер. Табунного до пр. Кирова – появится почти 2 км нового покрытия. Это с учетом того, что дорогу отремонтируют вдоль трамвайной линии и у конечной остановки, а также сделают небольшую асфальтированную площадку.
Первый этап работ на участке ул. Толстого протяженностью в 900 метров – от пер. Гилёва до пр. Кирова – вдоль главных бийских памятников архитектуры – почти завершен. Здесь осталось только нанести разметку.
И в центре, и на окраинах
В горадминистрации поясняют: если ранее для ремонта выбирали дороги главным образом в центре города, то в последние годы наметился тренд включать в программу и отдаленные участки. Так, помимо центральной улицы Ленина и заречных дорог в перечень 2025 года попали дорога в 6-й военный городок
(3,2 км); ул. Лесная (1,2 км), которая позволила разгрузить ул. Социалистическую и ул. Васильева от машин, движущихся из промзоны или в сторону кирпичного завода; ул. Толстого (0,9 км и 1,9 км).
– Дорогу на улице Толстого мы не могли оставить без внимания. В этом году идет ремонт сквера Фомченко, и хотелось в целом облагородить этот уголок города, сделать так, чтобы все хорошо смотрелось, – рассказывает Юрий Репницын, заместитель начальника управления капитального строительства администрации г. Бийска. – Ремонт дороги на улице Толстого стал завершающим этапом программы.
На других участках готовность работ уже превышает 85 процентов. Так, в финальную стадию выходит ремонт на дороге так называемого «гостевого маршрута» – направления, по которому значительная часть туристов едут в сторону Белокурихи. На ул. Горького общая протяженность обновленного участка составит 2,7 км, на ул. Кожзаводской – почти 3 км. При этом дорогу у съезда на понтонный мост расширят, чтобы в будущем избежать пробок и разделить потоки тех, кто ждет поворота на мост, и тех, кто намерен проехать прямо.
Работать в этом году было непросто, говорят и дорожники, и заказчик – администрация города.
– В этом строительном сезоне с погодой не повезло. По данным метеорологов, только в период с 6 мая по 15 июня в сумме по дням целый месяц шли дожди, – продолжает Юрий Репницын. – Тем не менее есть работы, которые можно проводить и в такую погоду, например фрезерование или щебеночную отсыпку.
Лето жарким не выдалось, но для дорожников это даже неплохо. Когда дожди прекратились, они наконец смогли приступить к укладке асфальта. А для таких работ температура 15–20 градусов оптимальна, поскольку при повышении сверх 25 градусов асфальт начинает «плыть».
Все под контролем
Строительный контроль – обязательное условие проведения ремонта. Многие думают, что он сводится к отбору фрагментов дорожного покрытия уже после того, как все работы завершены – тогда на новом асфальте появляются те самые вырезанные квадраты. Однако это не так.
– Мы проверяем асфальтобетонную смесь и перед началом дорожных работ, – поясняет Владимир Кокорин, директор ООО «СибСтройЗаказчик». – На месте ведем контроль температуры асфальта, отгруженного с завода, а в лабораторию отправляем образцы, где их проверяют на соответствие ГОСТам. Также смотрим, чтобы на участке работы вели согласно технологии, проверяем уклон.
На ряде дорог – там, где остались работы по нанесению разметки или установке ограждений, экспертиза готового покрытия уже проведена. Например, стройконтроль проверил качество асфальта на дорогах по ул. Лесной, первой очереди ул. Толстого и дороги в 6-й военный городок. Замечаний нет.
Конечно, бийчане наверняка могут задать вопросы. Например, в этом году после ремонта на ул. Ленина стала скапливаться дождевая вода, и водители поспешили обвинить дорожников в некачественной работе. Однако причина в ином. Вдоль улицы проходят ливневки, которые нуждаются в чистке, а вот уклон дороги – правильный.
