Переносила детали от 100 килограммов до 30 тонн: история сибирской крановщицы
Татьяна Кравченко из Карасукского муниципального округа Новосибирской области на работников сервисного локомотивного депо «Карасук» филиала «Западно-Сибирский» компании «ЛокоТех-Сервис» смотрит сверху вниз с высоты более двадцати метров. Она работает крановщиком и 4 июня с коллегами отметит профессиональный праздник.
45-летняя женщина с хорошим чувством юмора 13 лет назад оставила работу продавца и начала искать дело по душе. Муж-железнодорожник пошутил, пригласив в депо крановщиком. Первый экзамен – подняться по высоченной лестнице в кабину крана – прошла с лёгкостью. Новая деятельность ей показалась интересной, поэтому осталась в коллективе и трудится до сих пор.
Татьяна Кравченко признаётся, что никогда и не думала работать на железной дороге. Как таковой мечты о конкретной профессии у неё не было ни в детстве, ни в подростковом возрасте. Поэтому легко согласилась на предложение мамы устроиться в филиал Новосибирского электровакуумного завода, открытого в Карасуке в 1979 году, в народе его называли – стекольный. На предприятии прошла обучение и работала в цехе машинистом-вакуумщиком. В коллективе были практически одни женщины, единичные наладчики станов – мужчины. Огромное предприятие с пропускной системой, как в военном учреждении, функционировало в две смены. Здесь мама Татьяны Нина Чичканова трудилась кладовщиком.
«Мы собирали лампочки для военной промышленности и телевизоров. Мне нравилось. Идеальная чистота, красота, музыка всегда играла. Хлопчатобумажная спецодежда. На голове красивые колпаки: огромный розовый или белый платок накрахмаливали и завязывали фонариком. Красиво! Работа требовала ювелирной точности. Под микроскопами я спаивала мельчайшие металлические детали, брал их пинцетом. Автоматически поддавался спирт, и начинался процесс, в другом цеху их вставляли в колбы», – рассказала Горсайту о своём первом месте работы Татьяна Кравченко.
Вскоре вышла замуж, родила ребёнка. На стекольный завод после декрета уже не вышла – производство свернули.
«Сладкая» женщина
Дальнейший период жизни карасучанки был связан с другими сферами деятельности. Десять лет пекла пряники на пищекомбинате. С тех пор у Татьяны Кравченко особая любовь к этим лакомствам.
«В цехе стоял сладкий аромат эссенции, сахара, сиропа. Духов не нужно, вся моя одежда была этим пропитана. До сих пор покупаю пряники, но они сильно отличаются от тех, что мы производили», – добавила она.
Пищекомбинат в 90-ые не удержал финансовую стабильность, пришлось Татьяне искать другую работу. На многих производствах шли сокращения, устроилась продавцом в магазине хозяйственных товаров, но не нравилось ей стоять за прилавком. Как-то поделилась этим с мужем, который работал в депо сначала помощником машиниста, потом диспетчером, предложил отправиться к ним в коллектив, как раз в это время требовался крановщик.
«Пришла, мне всё показали. Без страха поднялась на кран, высота меня не испугала. Конечно, все, кто меня знал, были удивлены. В коллективе с улыбкой на меня смотрели, мол, в 45 лет пошла в крановщики. Мужу говорю: «Ты почему мне раньше-то не предложил такую интересную профессию», – поделилась Татьяна.
Вот так карасучанка стала железнодорожницей, как муж. В семье супруга все были педагогами – мама и отец, сестра, тетя. Он же выбрал стальную магистраль. Папа Татьяны Николай Чичканов трудился старшим механиком по высоковольтным линиям в ЭЧ-14, её родной брат Евгений – слесарь в депо.
Поднимает многотонное сердце локомотива
Татьяна Кравченко пошла учиться, потом месяц практики – и самостоятельно начала управлять мощной грузоподъёмной машиной. При этом в коллективе депо только один мужчина – Валентин, ранее был ещё Кузьмич, как по-свойски называли коллегу.
«В первую смену очень волновалась. Переживала, чтобы ничего не забыть. У меня три контроллера, сначала по одному нажимала: или на ход, или отправлю тележку, потом «майна» или «вира» – опускать или поднимать. Наставница Люба Журавлёва, которая уже на пенсии, тогда говорила: «Через полгода, вот посмотришь, сразу три контроллера будут работать». Так и получилось», – сказала Татьяна Кравченко.
Сейчас машинист крана с лёгкостью справляется с работой. Понимает с полуслова, что требуют от неё работники депо. С точностью до сантиметра опускает крюки, уверенно передвигает грузы и ставит на место многотонные детали электровозов.
«На «тридцатке», то есть 30-тонном кране, работаю последние шесть лет, до этого – на пятитоннике и десятитоннике. Этот самый мощный. Сначала почему-то очень боялась поднимать дизель – сердце тепловоза. Самый тяжёлый груз, 28 тонн, как корабль. Несу его, а эта махина на уровне кабины крана, рукой можно достать», – добавила она.
«Работы мне всегда хватает»
Со временем страх сменился уверенностью, и теперь Татьяна легко справляется с самыми сложными задачами, будь то выемка неисправного генератора или перемещение массивных рам тепловозов. Управление махиной требует от Татьяны Кравченко не только технических навыков, но и особой сосредоточенности и умения чувствовать габариты груза, а также взаимодействовать с ремонтными бригадами.
«Нужна отличная реакция, слух, зрение. Работаю не только с грузами, но и людьми. Параллельно смотришь, чтобы ремонтники вовремя руки убрали. Реакция должна быть капитальная. Особенно, когда внизу студенты-практиканты», – пояснила она.
Татьяна быстро освоилась во всех процессах ремонта тепловозов и электровозов, которые восстанавливают на двух путях, над ними как раз и «катается» её кран. Сибирячка точно знает, как разобрать раму локомотива, вытащить дизель, генератор.
«Сейчас внизу ребята ремонтируют электровоз и тепловоз. Неисправный генератор сняли, скоро будут ставить на другую машину отремонтированный дизель. У нас детали все тяжелые, от ста килограмм до 30 тонн, поэтому задач мне всегда хватает, я вся в движении. Труд тяжёлый, но тяжести сама не поднимаю», – подытожила она.
Коллектив деповчан, призвание и любимая профессия
Признаётся Татьяна Кравченко, что на работу идёт с удовольствием. На кране сервисного локомотивного депо «Карасук» филиала «Западно-Сибирский» компании «ЛокоТех-Сервис» проводит практически всю смену, но не чувствует себя одиноко. С улыбкой говорит, что научилась громко говорить, поэтому в свободную минуту может переброситься парой фраз с коллегой из соседнего крана или ремонтниками внизу. Всё веселей.
«У нас коллектив небольшой, но очень хороший, девчонки все замечательные. Конечно, в основном молодёжь», – уточнила она.
В работе крановщица Татьяна Кравченко не уступает коллегам. За добросовестный труд не раз получала ведомственные награды. Даже немного сожалеет, что раньше не пришла на железную дорогу в коллектив деповчан, где нашла своё призвание и любимую профессию.
Ранее Горсайт сообщал, что машинист Рафис Гимадеев из Карасукского округа последовал примеру брата и стал железнодорожником. «Обкатал» с десяток молодых коллег. Водит современный локомотивы «Ермак». Слесарь по ремонту подвижного состава Семён Кожанов из Карасукского муниципального округа пошёл по стопам отца. Слесарь сервисного депо Дмитрий Лодочкин из Карасукского района продолжил династию железнодорожников и уже 22 года работает в одном цехе. А дефектоскопист Наталья Кузнецова из Карасукского района была признана лучшим ремонтником компании «ЛокоТех-Сервис» и заняла первое место в своей номинации. Слесарь сервисного депо Эдуард Ковалев из Карасукского района достойно представил Новосибирскую область в финале конкурса профмастерства «Лучший по профессии-2024» предприятия «ЛокоТех-Сервис» и занял третье место среди коллег со всей России. Анатолий Суховеев из Карасука Новосибирской области из помощника машиниста перешёл в слесари и не пожалел. Отдал местному сервисному депо более 30 лет. Впервые рулевой электровоза с 30-летним стажем Сергей Ершов из Карасука 31 марта отметил День машиниста. С одиннадцатиметровой высоты крановщица Валентина Кроттер наблюдает за работой цехов сервисного локомотивное депо Карасук.