«Места заполнены практически на 100 процентов!»: как подорожает и расширится парковка Казани?
На Площади Свободы, а также улицах Театральная и Пушкина повышается ценник за оплату парковки, вместо 100 рублей теперь паковка будет стоить 130 рублей
Парковка в центре Казани подорожает
«Ничего так не стимулирует использовать общественный транспорт в Москве, как платная парковка в центре. Реально дорого платить!», — рассказывал две недели назад в Казгордуме эксперт из Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Александр Чеботарев. Приглашенный гость из федеральной столицы рассуждал, как столице республики преодолеть проблемы с общественным транспортом. Среди прочего, предложил расширять зону платной парковки и поднимать плату за нее. Вероятно, это просто совпадение, но накануне стало известно о новом «раунде» расширения и подорожания муниципального паркинга в Казани. Соответствующий документ подготовил исполком города.
Согласно проекту поправок в постановление «О создании муниципальных парковок…», стоимость парковки вырастет на 18 парковках в Казани и снизится на пяти участках. Два действующих паркинга «разрастутся», а еще появится два новых участках муниципальной парковки — вдоль улицы Хади Такташа и около Национальной библиотеки РТ и нового строящегося детского парка «Елмай» на Кремлевской набережной.
Сначала про повышение платы. Ценник подрастет в пределах 30% на следующих парковках.
Повышение со 100 рублей в час до 130 рублей:
- Площадь Свободы (по улице Карла Маркса от пересечения с улицей Пушкина до пересечения с улице Театральной).
- Улица Пушкина (четная сторона улицы, от пересечения с улицей Большая Красная до пересечения с улицей Бассейная).
- Улица Театральная (обе стороны, от пересечения с улицей Дзержинского до пересечения с улицей Большая Красная).
С 70 рублей в час до 100 рублей:
- Улица Николая Столбова (обе стороны, от пересечения с улицей Парижской Коммуны до пересечения с улицей Галиаскара Камала).
- Улица Дзержинского (четная сторона, от пересечения с улицей Чернышевского до пересечения с улицей Кави Наджми, со стороны парка «Черное Озеро»; вдоль дома № 16 по улице Дзержинского; обе стороны улицы от пересечения с улицей Кави Наджми до пересечения с улицей Лобачевского). Улица Чернышевского (участок между проезжими частями улицы Дзержинского, со стороны парка «Черное Озеро»).
С 50 рублей в час до 70 рублей:
- Улица Муштари (обе стороны, от пересечения с улицей Ульянова-Ленина до пересечения с улицей Щапова).
- Улица Муштари (обе стороны улицы, от пересечения с улицей Горького до пересечения с улицей Щапова).
- Улица Муштари (нечетная сторона улицы, от пересечения с улицей Карла Маркса до пересечения с улицей Большая Красная).
- Улица Спартаковская (четная сторона улицы, от пересечения с улицей Артема Айдинова до пересечения с улицей Хади Такташа; нечетная сторона улицы, от пересечения с улицей Хади Такташа до дома № 21 по улицей Спартаковская).
- Улица Хади Такташа (обе стороны улицы, от пересечения с улицей Марселя Салимжанова до пересечения с улицей Спартаковская).
- Улица Сибгата Хакима (местный проезд, четная сторона улицы, от пересечения с улицей Абсалямова до пересечения с улицей Мусина).
- Улица Артема Айдинова (от пересечения с улицей Спартаковская до пересечения с улицей Марселя Салимжанова).
- Улица Хади Такташа (обе стороны улицы, от пересечения с улицей Спартаковская до пересечения с улицей Островского).
С 30 рублей в час до 50 рублей:
- Улица Меридианная (четная сторона улицы, возле дома № 6 по улице Меридианная).
- Улица Чистопольская (местный проезд, четная сторона улицы, от дома № 8 по улице Декабристов до пересечения с улицей Меридианная).
- Улица Чистопольская (местный проезд, нечетная сторона улицы, вдоль домов № 5, 7, 15, 19 по улице Чистопольская).
- Улица Чистопольская (местный проезд, четная сторона улицы, от дома № 12 по улице Абсалямова, до дома № 26 по улице Чистопольская, вдоль дома № 28 по улице Чистопольская).
- Улица Нигматуллина (обе стороны улицы, от пересечения с улицей Сибгата Хакима до пересечения с улицей Чистопольская).
Снизится плата с 50 рублей в час до 30 рублей на пяти парковках:
- Улица Муштари (четная сторона улицы, от пересечения с улицей Горького до пересечения с улицей Большая Красная).
- Улица Николая Ершова (территория перед Арским кладбищем).
- Улица Сары Садыковой (нечетная сторона улицы, от дома № 63а по улице Сары Садыковой до пересечения с улицей Салиха Сайдашева).
- Улица Сары Садыковой (четная сторона улицы, от пересечения с улицей Ахтямова до пересечения с улицей Салиха Сайдашева).
- Улица Салиха Сайдашева (нечетная сторона улицы, от пересечения с улицей Сары Садыковой до пересечения с улицей Габдуллы Тукая).
Новые тарифы на парковках заработают с 15 сентября
Новые парковки на Хади Такташа и у Кремлевской набережной
«Бонусом» идет расширение зоны платного паркинга, которая увеличится на 155 парковочных мест. Пожалуй, самое заметное и значительное увеличение — вдоль улицы Хади Такташа. Сейчас платный паркинг там организован на двух участках от Островского до Спартаковской (было 26 мест, станет 40) и от Спартаковской до Салимжанова, у нового ИТ-парка им. Башира Рамеева (было 140 мест, станет 90). Теперь платный паркинг распространяют на всю улицу, она расположится по обеим сторонам на участке от Салимжанова до Назарева, вдоль озера Нижний Кабан. Откроется 112 парковочных мест, стоимость — 50 рублей в час.
На улице Туфана Минуллина стоимость парковки не изменится (те же 50 рублей в час), но число паркомест вырастет с нынешних 11 до 121. Сейчас платный участок небольшой — от Островского до Тихомирнова, а теперь парковка расширится на участок от Островского до Петербургской и по обе стороны улицы от Салимжанова до Хади Такташа.
На Чистопольской улице число парковочных мест вырастет с нынешних девяти до 81. Парковку, которая сейчас действует на местном проезде вдоль дома № 28, продлят на участок от дома № 12 по Абсалямова до дома № 26 по Чистопольской (четная сторона улицы).
Наконец, новая муниципальная парковка на 31 место появится на территории вдоль подъездной дороги к многоуровневому подземному паркингу под площадью Султан-Галиева, вблизи детского парка «Елмай». Стоимость размещения — 50 рублей в час. Предыдущий «раунд» повышения платы за парковку прошел, напомним, в начале июня, количество паркомест выросло на 500. Тогда же стало известно, что город поставил на паузу проект с абонементами, поскольку пришел к выводу, что они ухудшат транспортную и дорожную ситуацию.
«Основным критерием правильно выбранного тарифа является загрузка парковочных мест — она не должна превышать 85 процентов. Сейчас, эти места заполнены практически на 100 процентов»
Комитет по транспорту: цены меняют для «более равномерной загрузки» парковок
Новые тарифы на парковках заработают с 15 сентября, рассказали «БИЗНЕС Online» в комитете по транспорту исполкома Казани. Там указали, что тариф будет скорректирован с учетом «детального анализа» заполняемости парковочных мест. Он показал, что парковки, где планируется повышение стоимости, заполнены практически полностью.
«Основным критерием правильно выбранного тарифа является загрузка парковочных мест — она не должна превышать 85 процентов. Сейчас, эти места заполнены практически на 100 процентов, как правило, автомобили стоят на этих участках целый день, что исключает возможность подъезда посетителей к учреждениям, заведениям», — указали в комитете.
Те участки, где заполняемость ниже 25%, «подешевеют» в 50 рублей в час до 30 рублей. Изменение тарифов нужно для «более равномерной загрузки парковочных мест», добавили в комитете.
В чем суть? Те парковки, которые «подорожают», сейчас превратились в «места постоянного хранения» автомобилей, ценник там стал комфортным для водителей. В итоге транспорт паркуют на целый день, свободных мест нет. Чтобы они были, ценник должен быть некомфортным, немного «кусаться», поясняет источник газеты.
Логика понятная, но возникает вопрос: поможет ли повышение стоимости на 30 рублей? На первый взгляд кажется, что водитель, готовый отдать за парковку в центре 900 рублей в день (из расчета 9-часового рабочего дня с 09:00 до 18:00), будет готов и к подъему ценника на 30 рублей (1170 рублей). Интересно еще и то, что самые дорогие парковки в центре Казани за 100 рублей в час быстро оказались комфортными в цене для автомобилистов. Не исключено, что по той же причине было решено и пока отказаться от абонементов — есть риск превратить большинство парковок в «места хранения» машин.
Те парковки, которые «подорожают», сейчас превратились в «места постоянного хранения» автомобилей, ценник там стал комфортным для водителей
«Человек казанский привык в центре города заплатить 100 рублей. Ну 130 заплатит, даже не почувствует»
Если в течение дня парковочное место занято на более чем 75%, организатор паркинга обязан поднимать цену, отметил в беседе с «БИЗНЕС Online» директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики (ВШЭ) Михаил Блинкин.
«Как раз перед вашим звонком я отметился на стоянке [в Москве]. Не хочу пугать своих казанских друзей, тем более в Казани я бываю часто и в принципе много, но ценник у меня сейчас был 450 [рублей в час]. Это так, лирическое отступление. Где угодно, что в Казани, что в какой-то далекой загранице, разумный организатор парковочного пространства рассуждает следующим образом: если парковочные места заполнены сверх какого-то рубежа (условно, в течение дневного времени суток больше 75 процентов, надо эту цифру подбирать по исследованию), я обязан поднять цену. Если у меня не заполнены, я обязан цену спустить до нуля, потому что здесь нет спроса. Ничего другого в мире не придумано, этот опыт платных парковок он существует в мире уже больше 90 лет», — сказал эксперт.
«К сожалению, не всегда организатор [парковки] может подсчитать, [какой ценник нужен], чтобы народ почувствовал. В Москве это проходили чисто экспериментально. Поднять на 20 рублей — вообще никакой разницы нет, на 30 рублей — никакой разницы, а вот на сотню поднять –уже видна разница, — подчеркивает Блинкин. — Но всегда организатор перевозок сталкивается с дискуссией с городским начальником, который говорит: «Нет, меня депутаты городской Думы не поддержат ни в каком случае, да Господь с вами, 30 рублей максимум!».
По мнению Блинкина, на водителей в Казани, привыкших платить 100 рублей в час, нынешний рост не скажется. «Человек казанский привык в центре города заплатить 100 рублей. Ну 130 заплатит, даже не почувствует. Для того, чтобы я (житель Казани или житель другого города, разницы никакой) задумался, надо ли мне ездить в центр города на автомобили и не лучше ли выбрать метро и трамвай, нужна чувствительно дорогая парковка. Как в Москве, где уже сделали 300-400 [рублей в час]. Во-вторых, что еще более важно, нужно, чтобы в этом трамвае, автобусе, метрополитене были (такой термин даже есть) „не унизительные условия перевозок“. То есть я, серьезная молодая дама, хорошо одетая еду на работу, в офисе меня уважают, и я не могу прийти мятой и так далее. Или мужик, серьезный сотрудник серьезной организации, он тоже не хочет идти на работу мятым, с дурным запахом. Не унизительные условия перевозок — первое», — указал спикер.
«Вы представляете, я приехал на работу и на весь рабочий день, восемь часов плюс обед, оставил автомобиль. Если по 100 рублей [в час], за день получилось 900 [рублей], удвоенный обед. Конечно, неприятно, но не катастрофически. Теперь представьте, что по 300 [рублей в час]. Это уже не удвоенный обед. Это уже круто, даже для человека с хорошей зарплатой. Вот в этом все дело. Нет ничего, кроме кнута и пряника. Кнут простой, как пареная репа — очень дорогая парковка. Пряник — это хороший общественный транспорт, комфортный, симпатичный, новые вагончики, хорошая частота движения, чтобы не было давки», — добавил Блинкин.
С существующими ценами парковки в центре Казани «битком набиты», и «заградительный инструмент» не реализован, рассуждает в разговоре с «БИЗНЕС Online» представитель федерации автомобилистов России (ФАР) в РТ Рамиль Хайруллин. «Случается, приезжают люди, а там места нет. У них хороший инструмент в руках — стоимость. И если не работает стоимость сегодняшняя, значит, будут этой стоимостью играть в ту сторону, чтобы людям было уже накладненько бросать на целый день машину. Это все-таки не стоянка, а парковка, в данный же момент выполняет функцию стоянки: на весь рабочий день машину ставят», — указал спикер.
По словам Хайруллина, попытки разгрузить центр Казани повышением платы, что парковка не становилась «длительной стоянкой», есть и в других городах. «Многие сейчас идут по этому пути, именно центр освободить от стоячих машин. Они сначала рассматривали и транзит убрать, помните, были идеи въезд в центр платным сделать да и вообще центр освободить от машин транзитных. Но как-то это не срослось. Но, думаю, только пока. Наверное, все-таки что-то придумают, ведь стоячих машин в центре города, по их мнению, быть не должно вообще. Только так: час-два и все, уехал, и нечего там делать», — добавил представитель ФАР в республике.
«Да даже тысяча рублей будет — люди заплатят!»
Корреспондент «БИЗНЕС Online» сегодня посетил несколько парковок в центре Казани, где планируется увеличение платы, и пообщался с автомобилистами. Мужчина по имени Гали периодически пользуется парковкой по улице Дзержинского, около парка «Черное озеро», оставляет машину на пару часов. Он готов оплачивать парковку даже после повышения тарифа: «У меня несколько раз уже забирали машину на штрафстоянку. Без разницы, сколько стоит парковка, мне важнее не потерять три-пять тысяч [рублей за штрафстоянку], чем заплатить 200 рублей за два часа».
Автовладельцы Ильнар и Ленар в последнюю неделю паркуют автомобили на той же стоянке стоянке ежедневно. Для них повышение тарифа на 30 рублей в час тоже не критично, поскольку время парковки занимает два-три часа в день. Но если оставить машину на весь день, уже набегает большая сумма, заметил Ленар. Адель, который нечасто паркуется на Дзержинского, в беседе с «БИЗНЕС Online» нашел и плюсы от грядущего повышения: «Когда человек не может заплатить или не хочет, он где-то прячет машину в другом месте, а платное место остается свободным. Ты подъехал, заплатил — и проблем нет». «Сто рублей будет? Да даже тысяча рублей будет — люди заплатят. Некуда ставить! Машин очень много — три-четыре машины на семью», — уверен автолюбитель Николай. Сам мужчина готов оплатить не больше часа и старается сделать свои дела быстрее.
А вот Ирина не согласна с повышением тарифов, дескать, и сейчас очень дорого. Если будет повышение, парковкой на Дзержинского пользоваться не будет и готова добираться пешком. «Дорого очень! Например, в Алмате стоимость часа парковки 10-12 рублей. Хотя, Алмата, на мой взгляд, более развитый город и там очень много людей», — негодует собеседница. При этом признает: даже если готова заплатить, не всегда удается найти свободное место в центре города.
Повышение тарифов на парковку заставить реже приезжать в центр города и семейную пару из Казани. Сегодня молодые люди остановились на парковке на улице Чернышевского. Зухра согласна платить больше только в том случае, если повысят зарплату и декретные выплаты, которые получает семья. А вот Денис продолжит пользоваться платной парковкой. «Ну, а что, на самокат пересаживаться? И не снимать же номера, как это раньше делали, сейчас за это очень большой штраф», — отшучивается водитель. Он уверен, что повышение стоимости будет мотивировать закончить дела быстрее и уехать.
Алина перевозит инвалида, поэтому пользуется парковкой на площади Свободы бесплатно. Но отмечает, что коллеги возмущены тем, что вынуждены платить немалые деньги. Им приходится оставлять машину на весь день, потому что поблизости больше нет других вариантов. Водитель автомобиля Lexus (не захотел представляться) на вопрос корреспондента, будет ли существенным повышение тарифа на 30 рублей, с усмешкой ответил, что психологически это всегда существенно. Но добавил, что вариантов других нет — платить все равно придется.