Il n’y aura pas une mais plusieurs Lexus ES lors de son lancement dans un an, au printemps 2026. Devenue l’un des modèles préférés des taxis français, la grande berline de la marque de luxe du groupe Toyota entend s’adapter aux besoins de ses clients à travers le monde. C’est ainsi que la huitième ES de l’histoire sera disponible avec une motorisation hybride mais aussi, c’est une première, avec une motorisation électrique. L’ES va ainsi devenir la première berline de Lexus à se convertir à la propulsion zéro émission. Peu d’informations techniques ont filtré pour le moment sur ce nouveau vaisseau qui affichera une longueur de 5,14 m, près de 100 mm de moins que la limousine LS mais 165 mm de plus que l’ES actuelle.
Les volumes beaucoup plus travaillés et dynamiques que ceux de la version actuelle se signalent par un nez très allongé, des optiques biseautés, des flancs soulignés par des prises d’air et une ligne de caisse plongeante qui s’évanouit sur le bord de la fenêtre de custode, une poupe rehaussée par un spoiler de malle.
L’intérieur fait sa révolution avec une planche de bord simplifiée et épurée dessinée autour d’un écran d’information de 12,3 pouces et d’une dalle numérique de 14 pouces placée en son centre. Les ingénieurs ont porté une attention particulière au confort. Les places arrière peuvent être équipées de sièges inclinables, et le siège derrière le passager avant peut bénéficier d’un repose-jambes pour une expérience exclusive avec chauffeur. Le siège passager avant est rabattable vers l’avant pour maximiser l’espace aux jambes à l’arrière.
Côté motorisations, la Lexus ES proposera deux motorisations électriques : l’ES 350e traction avant affichera une puissance de 224 ch (165 kW), et l’ES 500e à transmission intégrale, une puissance de 343 ch. La version hybride dotée d’un moteur 4 cylindres 2,5 litres est annoncée à 201 ch.