À première vue, le bilan de l’édition 2024 du Salon aéronautique de Farnborough, à côté de Londres, qui ferme ses portes ce vendredi, apparaît modeste. Avec 261 commandes et intentions d’achat d’avions de ligne neufs annoncées, pour quelque 63 milliards de dollars (au tarif catalogue), ce millésime fait moins bien que l’édition précédente de 2022 (441 commandes) et reste très loin du score de 2018 (1 464 contrats), selon les données compilées par FlightGlobal.
En réalité, cette édition matérialise un fait majeur : le rebond de la demande en avions long-courriers. « Il intervient avec deux ans d’avance sur les prévisions. Après l’effondrement du trafic long-courrier pendant la crise sanitaire, certains acteurs de la filière avaient questionné l’avenir de ces grands avions. Mais le trafic long-courrier est reparti plus vite que prévu et devrait avoir dépassé son niveau pré-Covid cette année », analyse Jérôme Bouchard, associé au sein de l’activité…