Как изменить ситуацию
Урбанист уверен, что менять ситуацию с общественным транспортом в Ростове надо с организации в департаменте дорог отдельного центра организации дорожного движения (ЦОДД). Этот Центр должен распоряжаться своим бюджетом на организацию дорожного движения, на научную деятельность и на предварительное проектирование дорог.
«Я уверен, что в этом случае сразу появятся здравые предложения по выделенным полосам», — подчеркивает Артемий Зайцев.
Вторым шагом эксперт рекомендует заменить автобусы на троллейбусы и трамваи.
«Электробус — это хорошо, но невероятно дорого, когда нужно купить не 20, а сотни единиц. Нужно отменять планы по демонтажу троллейбуса на проспекте Стачки. А автобус №16 легко заменить троллейбусом №10, — уточняет собеседник. — Далее нужно убирать автобусы, например, с Большой Садовой, и оставлять только троллейбусы с автономным ходом. Никто же не скажет, что троллейбус не эффективен и собирает мало выручки. Троллейбус на маршруте без автобуса очень эффективен».
Еще одной мерой для улучшения ситуации с общественным транспортом в Ростове урбанист считает переход на брутто-контракты с перевозчиками. Это когда оплата перевозчику идет за рейс, а не за пассажира.
«Эту сложную реформу подготовил Христофор Ермашов [бывший директор дептранса Ростова — прим. редакции], но на нее не пошли. Хотя ничто не мешало в 2023 году разыграть на конкурсе несколько маршрутов на брутто-контрактах. Город сам собирает выручку — это затраты. Но зато город может регулировать тариф для населения и делать бесплатные пересадки», — резюмирует урбанист.
Ранее RostovGazeta выясняла, почему водители не хотят работать на автобусах в Ростове.