Какую снимать первой: схватился не за ту клемму — у машины теперь глюки и потеря памяти

Снятие клемм с аккумулятора кажется делом элементарным. Но в век "умных" автомобилей одно неверное движение способно вырубить мультимедийку, сбросить навигацию или вовсе заблокировать мозги машины. А дальше — эвакуатор, дилер и чек на кругленькую сумму.

Фото: freepik.com by senivpetro, https://creativecommons.org/public-domain/pdm/

Автомобильный аккумулятор

Почему премиум машины не прощают спешки

В Porsche, BMW, Mercedes и других "электронных замках на колёсах" резкое отключение питания воспринимается системой как попытка взлома. Итог — блокировка ЭБУ и требование "пропуск в виде дилерской диагностики". Без неё - ни стартера, ни жизни.

Даже бюджетки реагируют: не ошибись с клеммой

Если речь о простом авто — сбросятся часы, вылетят настройки радио, откажет мультимедия. Неприятно, но терпимо. А вот если полезешь первым снимать "плюс" — могут погореть мозги, особенно если ключ или гаечка случайно коснутся кузова. Минус-то ещё подключён, а это уже — привет, коротыш.

Как всё делать правильно:

Отключение

1. Сначала минус.
2. Потом плюс.
3. Клеммы — под защитные колпачки.
4. Только после этого — любые работы.

Установка

1. Надёжно закрепить аккумулятор.
2. Подключить плюс.
3. Затем минус.
4. Проверить крепления — и только тогда запуск.

Сбросилось всё? Это нормально

После отключения питания система забудет радиостанции, часы и маршруты. Не паниковать: придётся всё настроить заново. Главное — машина на ходу и не требует вызова специалистов с ноутбуком за 15 тысяч.

Пара минут на соблюдение порядка — и никаких проблем. А ещё лучше — не забыть защитные колпачки: от них зависит, сколько будет стоить ваша невинная попытка "почистить клеммы".

Уточнения

Кле́ммная коло́дка — электроустановочное изделие, предназначенное для соединения проводов.