Судоходные компании допустили серьезные нарушения при укомплектовании экипажей танкеров "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239", потерпевших крушение в декабре прошлого года в акватории Керченского пролива. Согласно данным Межрегионального территориального управления Ространснадзора по Южному федеральному округу, на которые ссылается ТАСС, суда вышли в последний рейс без полного состава квалифицированных специалистов, сообщает ИА KrasnodarMedia.
Капитаны обоих судов предоставили портовым службам в Кавказе заведомо недостоверную информацию о численности команд. На танкере "Волгонефть-212" вместо положенных трех дипломированных судоводителей находилось только два специалиста. Аналогичное нарушение было зафиксировано на "Волгонефти-239", где из трех необходимых судоводителей в рейс вышли лишь капитан и старший помощник.
Расследование также установлено, что у капитана "Волгонефти-212" на момент катастрофы истек срок действия диплома. В ведомстве подчеркнули, что капитан сознательно внес ложные сведения в судовые документы, а судовладелец был осведомлен о сложившейся ситуации, но не принял мер для исправления нарушений.
Напомним, что крушение танкеров произошло 15 декабря 2024 года, когда оба судна перевозили около 9,2 тысячи тонн мазута. В результате катастрофы в акваторию Черного моря попало приблизительно 2,4 тысячи тонн нефтепродуктов. В августе 2025 года Арбитражный суд Краснодарского края постановил взыскать с компаний-судовладельцев и фрахтовщиков почти 85 миллиардов рублей в качестве компенсации экологического ущерба и государственных пошлин.
Напомним, Арбитражный суд Кубани арестовал счета владельцев танкера "Волгонефть-212". Ущерб Черному морю в 49 миллиардов рублей обеспечен арестом активов.
Виновник мазутного ЧП выплатит 49 млрд рублей ущерба по решению суда Кубани