Железная дорога (ЖДМ) переживает худший момент своего существования.
В 1988 году эта система перевезла более 20 миллионов пассажиров, а в 2024 году это число резко упало до менее 650 000 — самого низкого показателя за последнее столетие.
Такие цифры приводит в своем блоге экономический эксперт Вячеслав Ионицэ, отмечает Noi.md со ссылкой на libertv.
«Грузовые перевозки следовали той же нисходящей траектории:
- В 1980-х годах ЖДМ перевезла почти 18 миллионов тонн грузов.
- В 2022-2023 годах незначительный рост произошел за счет перевозки украинских грузов, достигнув 4 млн тонн.
- В 2024 году объем перевозок упал ниже 2,5 млн тонн, что является историческим минимумом.
Вывод? Как пассажирские, так и грузовые перевозки достигли самого низкого уровня за последние 100 лет.
Основные причины коллапса
ЖДМ работает всего на 4% от своей исторической мощности, и сотрудники выходят на улицы, протестуя из-за невыплаты заработной платы. Почему дошли до этого?
– Недостаток инвестиций и плохое управление: ЖДМ не была модернизирована, а отсутствие видения исключало любые шансы на возрождение.
– Неправильно ориентированная инфраструктура: В то время как торговые и пассажирские потоки направлены в Европу, молдавская железнодорожная колея ориентирована на восток, что резко ограничивает сообщение с Западом.
– Отсутствие последовательной экономической стратегии: Наивно полагалось, что без инвестиций и реформ все разрешится само собой.
Экономическое и социальное воздействие
Железнодорожный транспорт стал неактуальным для экономики, что вынудило компании обратиться к более дорогим альтернативам, таким как автомобильный транспорт. Молдова теряет конкурентоспособность. Без функционирующей железнодорожной системы затраты на логистику растут, что сказывается на экспорте и развитии промышленности.
Социальный коллапс: сотрудники ЖДМ вынуждены протестовать из-за невыплаченной зарплаты, а государство остается без жизнеспособного оператора общественного транспорта.
Что делать?
Чтобы избежать окончательного исчезновения железных дорог, Молдове необходима национальная стратегия восстановления, которая включает:
– Инвестиции в модернизацию: Европейские фонды и стратегические партнерства для адаптации инфраструктуры к современным стандартам.
– Реформа управления ЖДМ? Профессионализация администрирования и прозрачность использования средств.
– Интеграция в европейские транспортные сети: Переход на европейскую колею для обеспечения быстрых и эффективных соединений.
– Диверсификация услуг: Адаптация ЖДМ к потребностям современной экономики за счет развития интермодальных перевозок.
«Если не принять срочных мер, Молдова навсегда потеряет свою железнодорожную систему, а экономические издержки будут необратимыми», — пишет в своем блоге экономический эксперт Вячеслав Ионицэ.