В НАТО раскрыли, как следят за Россией из воздушного пространства Польши

Джейк Эпштейн

— Натовские самолеты дальнего радиолокационного обнаружения Е-3 следят за вооруженным конфликтом на Украине с самого начала.

Польша "освободилась" от всего мирского: ЕС ее разорил, а Украина — добила

— Летчики рассказали репортеру Business Insider, что заметили изменения в авиационной составляющей боевых действий.

— Линия фронта застыла, и стороны перешли от атак с близкого расстояния к ударам без захода в зону ПВО противника.

Воздушное пространство Польши. С высоты полета в 10 000 метров экипаж этого разведывательного самолета Североатлантического альянса вряд ли в состоянии разглядеть все детали боевых действий на Украине, но у него удивительно четкая картина поля боя.

Во время полетов на большой высоте над Восточной Европой экипажи натовских самолетов дальнего радиолокационного обнаружения Е-3 следят за продолжающимися боевыми действиями России в воздухе с самого начала полномасштабной военной операции на Украине.

В начале конфликта летчики наблюдали за тем, как российские самолеты совершали боевые вылеты с нанесением бомбовых ударов прямо на линию фронта. Теперь же эти самолеты редко входят в воздушное пространство Украины. Им на смену пришли ракетные удары с большого расстояния и атаки с применением беспилотников, поскольку сегодня обе стороны больше полагаются на системы ПВО и дальнобойные средства поражения.

В самом начале боевых действий "было много активности", рассказал Business Insider диспетчер обзорной РЛС из Нидерландов капитан Джаспер, который следит за воздушным пространством и поверхностью. Разговор состоялся на борту Е-3 во время недавнего полета над Восточной Европой в рамках натовской операции Baltic Sentry.

Но линия фронта постепенно стабилизировалась, и конфликт стал более статичным. Поэтому сейчас "у авиации меньше активности", поделился Джаспер. "Именно это мы наблюдаем с нашей стороны".

В первые недели боевых действий российские самолеты и вертолеты были часто видны в украинском небе, когда они летали вглубь страны для поддержки наступающих войск, хотя зачастую делали они это недостаточно результативно. Но потери и эффективная противовоздушная оборона Украины, которую Россия не смогла подавить, свели на нет ее усилия.

Конфликт переместился на восток, где Россия смогла запускать ракеты вглубь территории Украины и дать возможность своим бомбардировщикам наносить удары с безопасного расстояния. Стороны разместили средства ПВО настолько плотно, что летчики НАТО, наблюдавшие сверху, смогли увидеть эти изменения. Пилоты с обеих сторон перестали залетать в зону действия ПВО, и воздушные операции России стали более удаленными.

Небо над Украиной превратилось в поле боя, определяющей чертой которого стало воспрещение доступа, а не господство в воздухе. Ни одна из сторон не владеет небом, и поэтому Россия и Украина наносят удары друг по другу с расстояния. И экипажи Е-3 заметили эту разницу.

E-3 — это модифицированный пассажирский самолет Boeing 707/320, способный издалека обнаруживать летательные аппараты, корабли и ракетные пусковые установки противника. Он имеет обтекатель, в котором размещена РЛС кругового обзора, обеспечивающая наблюдение за воздухом и поверхностью на расстоянии свыше 480 километров, и высокотехнологичные датчики, которые, в отличие от наземных станций, не ограничены рельефом и кривизной земной поверхности.

Бортовая система оповещения и управления АВАКС также может отслеживать силы и средства своих войск и взаимодействовать с ними. Данные, собранные экипажем, легко передать в режиме реального времени на самолеты, корабли и командные центры НАТО, что дает союзникам критически важные сведения об обстановке как в ходе конфликта, так и в мирное время.

НАТО получила свой первый Е-3 в начале 1980-х, и небольшой, но весьма эффективный парк этих машин за прошедшие десятилетия оказывал поддержку при проведении многочисленных миссий и конфликтов, в том числе в Северной Америке, Европе и на Ближнем Востоке.

Присоединение Крыма к России в 2014 году стало поворотным моментом для машин АВАКС, которые начали активнее действовать в Восточной Европе. Когда Москва в 2022 году развернула полномасштабную военную операцию на Украине, НАТО усилила воздушное патрулирование, чтобы внимательнее следить за действиями русских и сдерживать агрессию на восточном фланге альянса.

Американский офицер майор Бен, выполняющий на борту Е-3 обязанности оператора по распределению истребителей и отвечающий за взаимодействие с другими самолетами, рассказал, что если раньше патрулирование воздушного пространства в Восточной Европе проводилось периодически, то с 2022 года оно стало регулярным.

"Мы летаем больше, и мы обеспечиваем больше сдерживания", — объяснил майор Бен, который, как и другие члены многонационального экипажа, беседовал с репортером Business Insider во время полета. По соображениям безопасности мы можем назвать только его звание и имя.

Е-3 не имеет вооружения, но обеспечивает осведомленность об обстановке, взаимодействие и обзор, расширяя радиолокационный горизонт альянса на сотни километров и мешая противнику скрывать свои передвижения и попытки проведения внезапных наступлений. Тем самым он усиливает сдерживание.

Самолеты АВАКС также следят за изменениями на поле боя Украины. Капитан Джаспер сообщил, что авиация широко применялась в самом начале этого полномасштабного вооруженного конфликта, но потом ее активность пошла на убыль по мере того, как военные действия стали переходить из маневренной фазы к боям на истощение, а линия фронта стала более статичной.

"Мы видим больше разведывательных полётов, а активности в воздухе на Украине стало меньше", — объяснил он. Капитан вспомнил, как экипаж наблюдал на своих компьютерных экранах за тем, как самолет взлетает, летит в направлении передовой, а затем возвращается, показывая, что свой боевой вылет он завершил.

Голландский офицер по связям с общественностью капитан Донни Деммерс, которому разрешено называть свое полное имя, рассказал, что сейчас самолеты стараются не приближаться к линии фронта, потому что Украина и Россия развернули там передовые системы ПВО, которые создают угрозу авиации противника.

"Но ракетных ударов по-прежнему очень много", — сказал он. И сейчас авиационные удары наносятся с большего расстояния с применением средств поражения, запускаемых вне зоны вражеской ПВО.

Украинские руководители, в том числе Владимир Зеленский, постоянно требуют у западных сторонников Киева дополнительные системы ПВО и боеприпасы к ним для пополнения истощенных запасов в условиях, когда Россия всё чаще наносит удары по крупным городам с применением ракет и беспилотных летательных аппаратов.