Механики продолжают удивляться чудесам обслуживания китайских автомобилей

На подъемниках, где раньше обслуживались подержанные японские, европейские, корейские и американские машины, теперь красуются творения китайского автопрома, что заставляет механиков осваивать новые навыки. Изначально было понятно, что подход к сборке автомобилей в Китае отличается от привычных инженерных решений. Возьмем, к примеру, тормозную систему. Традиционная схема ремонта этого важнейшего узла включает в себя оценку состояния, заказ необходимых запчастей, замену и сборку. Однако, учитывая специфику китайского автопрома, теперь процесс выглядит иначе.

Например, для замены тормозных дисков часто недостаточно артикула детали, так как его может просто не быть. Вместо этого приходится обращаться к специалистам по запчастям, которые запрашивают не только марку и модель автомобиля, но и год выпуска. Затем они предлагают несколько вариантов деталей, чтобы методом подбора найти подходящую, так как идентификация по VIN-коду не всегда возможна, а чаще всего - невозможна вообще.

Механики отмечают, что поставщики тормозных дисков и колодок вынуждены вести собственные записи и систематизировать информацию, чтобы упростить свою работу в будущем. Ассортимент китайских запчастей не просто велик, он варьируется даже в рамках одной и той же модели в зависимости от года и месяца выпуска, а документация практически отсутствует.

Эти сложности накладывают определенные обязательства и на владельцев автомобилей. Им рекомендуется знать артикулы хотя бы наиболее часто заменяемых расходных материалов, чтобы облегчить работу механикам и упростить себе жизнь.

Поскольку многие особенности обслуживания китайских автомобилей еще не выявлены из-за относительно небольшого пробега и опыта эксплуатации большинства таких машин, в будущем сервисменов ждут новые открытия.

Ранее "РГ" сообщала, что китайские автомарки могут продать в России 700 тысяч машин в 2025 году.