Литые смеси и защитные покрытия: какие технологии применяют при ремонте дорог в Минске

Начальник управления «Центр» ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома» Руслан Ясюченя рассказал, какие технологии сегодня применяют при ремонте улично-дорожной сети столицы. От прочных асфальтобетонных смесей до термосбункеров — всё для того, чтобы продлить срок службы дорог и сократить затраты.

Иллюстративное фото из архива «СБ»

Только в этом году в Минске запланирован ремонт почти 1,9 миллиона квадратных метров дорожного покрытия. И за такими масштабами — не просто количество, но и современные подходы.

— Технологии, которые применяются сейчас, не новые — они пришли из опыта и практики несколько лет назад. Но показали свою эффективность, — отметил Руслан Ясюченя.

Речь в первую очередь о специальных асфальтобетонных смесях повышенной деформационной устойчивости.

— Эти покрытия лучше противостоят образованию колейности и служат дольше. Чтобы продлить межремонтный срок, дополнительно выполняем поверхностную обработку защитными слоями. Обычно она проводится через несколько лет после капитального ремонта, — пояснил специалист.

По нормативам межремонтный интервал составляет 6–8 лет. Защитная обработка позволяет увеличить его вдвое.

Есть решение и для холодного времени года. Зимой используют литые асфальтобетонные смеси. Они позволяют проводить ремонт при температуре до минус 10 градусов.

— Еще пять лет назад участники объединения закупили термосбункеры увеличенного объема. Если раньше это было 2–3 тонны, что позволяло покрыть около 15 квадратных метров, то теперь — до 10 тонн. Это уменьшает затраты и повышает производительность, — рассказал Руслан Ясюченя.

Почти 1,9 миллиона квадратных метров дорог отремонтируют в 2025 году в Минске