Различен и состав резины. Так, летний тип колес создается из более плотной смеси, чтобы они не размягчались в жару. При околонулевых и минусовых температурах они становятся твердыми, из-за чего сцепление с дорогой теряется. В свою очередь, зимние шины мягче – чтобы не «дубели» в морозы. Так они могут сохранять нужный размер пятна контакта и меньше изнашиваться.
По словам автоэксперта, есть еще всесезонные шины, однако они не подходят для передвижения в нашем регионе. Такие типы колес лучше использовать в субъектах, где зимы малоснежные и не морозные.
Смена стиля вождения
Также Киреенко рекомендовал с переходом на зимнюю резину сменить и стиль вождения. Если летом резкие перестроения и торможения были допустимы, то в гололед или снег такие действия могут стать фатальной ошибкой.
Например, в теплое время года, водитель мог проходить поворот, не снижая скорости или тормозя уже во время маневра. Зимой же надежнее и безопаснее будет снижать скорость до момента вхождения в поворот.
Тем, кто недавно сел за руль, автоэксперт посоветовал оценить свои силы на льду в широком безопасном месте: попробовать разогнаться и затормозить, а также осуществить повороты.«С переходом на зимнюю резину лучше не спешить и не совершать резких движений на дорогах, особенно в зона гололеда. Даже шипованная резина – не гарантия безопасности», — отметил специалист.
Читайте также на сайте Тульской службы новостей:
- На тульских дорогах поймали 35 нетрезвых водителей за прошлые пятницу и выходные дни;
- В одном из дворов на улице Болотова в Алексине сбили женщину;
- «ВАЗ» сбил мужчину на трассе «Тула – Новомосковск»: пешехода госпитализировали;