Из-за новых троллейбусов в Новосибирске увеличилась нехватка водителей

Однако при этом муниципальное предприятие «Горэлектротранспорт» еще острее стало чувствовать дефицит водителей.

По словам Михаила Никулина, продление троллейбусных маршрутов привело к тому, что укомплектованность штата троллейбусных парков сейчас составляет всего 68%. Аналогичная картина наблюдается и в трамвайных депо — там штатное расписание заполнено на 72%. «Горэлектротранспорт» готовит водителей за свой счет, но поток желающих невелик, несмотря на то, что во всех подразделениях зарплаты водителей превышают 100 тысяч рублей в месяц.

«С учётом того, что техника сегодня новая, считаем, что это тоже является привлекательным. Но работа действительно сложная, работа с людьми, работа в таком потоке транспорта. И, конечно, понимаем, что есть альтернативы, город у нас очень развит. Вакансий много, и удержать сложно», — констатирует Никулин.

Он добавил, что для поддержания конкурентного уровня зарплат в отрасли необходимо каждый год повышать тарифы на проезд.

Ранее городские власти заявляли, что основным вектором развития общественных пассажирских перевозок станет расширение сети электротранспорта. Причем маршруты трамваев, троллейбусов и проекта «Городская электричка» должны дополнять друг друга, их схемы и расписание движения должны быть взаимоувязаны.