Mise en faillite, nationalisation temporaire… Boeing peut-il échapper au scénario du pire?

C’est avec, en toile de fond, une nouvelle crise du 737 Max, que David Calhoun, PDG de Boeing, présente, ce mercredi, les résultats de 2023. Le 5 janvier, une issue de secours condamnée par une porte dite «bouchon», s’est décrochée du fuselage d’un 737 Max 9 (un des quatre modèles du moyen-courrier) d’Alaska Airlines à 5000 mètres d’altitude, après le décollage depuis Portland (Oregon). L’avion a dû faire demi-tour et atterrir en urgence, avec ses 171 passagers et six membres d’équipage, sains et saufs. Le pire a été évité, aucun passager n’étant assis à côté de cette porte.

Cet incident grave met, une nouvelle fois, en lumière les défaillances du contrôle qualité chez Boeing. Il intervient après la découverte, en 2023, de nouveaux défauts et malfaçons sur des Max, tels que des trous mal percés dans une cloison de pressurisation ou encore un écrou manquant sur un boulon d’un mécanisme du système de commande de gouverne.

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