Денег нам не надо: трасса Алексеевское – Альметьевск остается «халявной»
Дорогу Алексеевское-Альметьевск открыли 26 декабря, позади 2 месяца, но и сегодня она продолжает работать без оплаты
Дорога Алексеевское-Альметьевск: халява продолжается
Так и не состоялся намеченный на конец февраля запуск платного режима на трассе Алексеевское-Альметьевск (АА) в Татарстане. Дорогу открыли 26 декабря, позади 2 месяца, но и сегодня она продолжает работать без оплаты.
«В настоящее время движение по автомобильной дороге „Алексеевское — Альметьевск“ осуществляется бесплатно, — подтвердили „БИЗНЕС Online“ в миндортрансе РТ. — По информации концессионера дороги АО „Автострада“, сейчас проходит тестовая эксплуатация оборудования по взиманию платы. Информация о дате начала платной эксплуатации концессионером будет заблаговременно представлена пользователям».
В компании-концессионере не рассказали «БИЗНЕС Online» о причинах продления бесплатного режима работы, но ранее ситуацию прокомментировал инвестор, основатель СМП «Нефтегаз» Фоат Комаров. Ему тоже неизвестна точная дата начала взимания платы.
Фоат Комаров: «Не мы регулируем эту ситуацию, этим занимается государство. У нас нет рвения немедленно получить деньги»
«Там пока, видать, тоже технические проблемы или другие нюансы, — говорил Комаров. — Нас пока не информировали, что начинают взимать плату. Не мы регулируем данную ситуацию, этим занимается государство. У нас нет рвения немедленно получить деньги».
С момента запуска новой дороги 26 декабря и по 22 января по ней проехали 102,4 тыс. машин, докладывал ранее миндортранс РТ. Наибольшее количество зафиксировали 6 января — 6,4 тыс. автомобилей.
Ежедневно проезжает в среднем 3 тыс. автомобилей, говорил в январе генеральный директор компании-концессионера АО «Автострада» Александр Комлев. Один день простоя при таком трафике — это несколько миллионов рублей.
«Схема такая: каждая машина проехала — заплатила деньги. Сбор ведется централизованно «Автодором», — рассказывал в декабре 2024 года Комаров
Тормозит «Автодор»?
Взимать плату и сделать дорогу частью собственной системы «Свободный поток» по заключенной концессии должна госкомпания «Автодор», а еще принять АА в доверительное управление.
«Схема такая: каждая машина проехала — заплатила деньги. Сбор ведется централизованно „Автодором“, — рассказывал в декабре 2024 года Комаров. — Сумму, которая поступила в счет оплаты за проезд, должны перечислять инвестору в течение 99 лет!»
Дорога АА — это часть проекта по строительству дороги Шали — Бавлы (ШБ), перемычки между трассами М7 и М5, и одновременно один из этапов коридора Европа — Западный Китай (ЕЗК). Но сначала, в ранних 1990-х, первый президент РТ Минтимер Шаймиев решил построить дорогу Шали — Сорочьи Горы (ШСГ). Она виделась обходящим столицу РТ дублером участка федеральной дороги Р239 Казань — Оренбург. Тогда же республика возобновила начавшиеся в 1989-м и остановленные в 1991-м работы по возведению там моста (вместо парома).
В итоге идея трансформировалась до трассы к Бавлам, т. е. к границе с Оренбургской областью. 299 км пути разделили на четыре участка: ШСГ (40 км), мостовой переход через Каму (14 км), АА (145 км), Альметьевск — Бавлы (100 км).
Строительство ШСГ начали в 1998 году и первую очередь завершили в 2010-м, вторая ожидалась к 2012-му, но планы так и не реализовались: дорога осталась двухполосной. Первую очередь мостового перехода запустили в 2002-м, вторую завершили в 2016-м.
За дорогу Алексеевское — Альметьевск Комаров принялся в 2005 году, строить он начал на свои деньги. На этот шаг бизнесмен пошел в расчете на то, что дорога в перспективе станет первой в стране платной автомагистралью.
Судьба участка Альметьевск — Бавлы на данный момент неизвестна. В дальнейшем планировалось, что дорога пройдет через Башкортостан (Кумертау), дойдет до Оренбурга. Далее через пропускной пункт Сагарчин зайдет на территорию Казахстана (Актобе, Алма-Ата) и завершится в Китае (Хоргос, Урумчи, Ланьчжоу, Чжэнчжоу и Ляньюнган).
Получается, что на южном конце коридора Европа — Западный Китай на территории России остается достроить «всего» порядка 566 км: Альметьевск — Бавлы (100 км), Бавлы — Кумертау (290 км), Кумертау — граница с Казахстаном (176 км).
Китай и Казахстан свои отрезки ЕЗК уже давно построили.
По договору 2022 года «Автострада» арендует дорогу 99 лет у госкомпании и все это время эксплуатирует и управляет трассой. Впрочем, АА пока не появилась на сайте «Автодора» в числе других платных дорог госкомпании, нет и ни одного упоминания этой трассы. Корреспондент «БИЗНЕС Online» направил запрос в госкомпанию, но на момент сдачи материала ответа не получил.
Трассу Алексеевское-Альметьевск протяженностью в 145 км построили за 97,6 млрд рублей
Цена дороги и тарифы
Трассу Алексеевское-Альметьевск протяженностью в 145 км построили за 97,6 млрд рублей, из которых 23 млрд рублей вложил «СМП-Нефтегаз», 30,6 млрд рублей федеральный бюджет, 44 млрд рублей из бюджета Татарстана. На воплощение проекта ушло 20 лет.
Финальную цену проезда по АА раис РТ Рустам Минниханов согласовал 24 декабря 2024 года. Ценник зависит от категории автомобиля:
- I — ТС с двумя и более осями высотой до 2 м (легковые авто, в том числе с прицепом, многоцелевые ТС и мотоциклы, в том числе с прицепом, коляской).
- II — ТС с двумя и более осями высотой от 2 м до 2,6 метра (фургоны, в том числе с прицепом).
- III — ТС с двумя осями высотой 2,6 м и более (грузовые автомобили и автобусы, в том числе туристические и междугородние).
- IV — ТС с тремя и более осями высотой 2,6 м и более (грузовые автомобили и автобусы, в том числе туристические и междугородние).
Поездка по трассе от начала до конца на легковом автомобиле обойдется в 653 рубля
Для легковых автомобилей I категории стоимость проезда составит 4,50 рубля за 1 км, для II категории — 6,75 рубля, для III категории — 9 рублей, для IV категории — 18 рублей. Поездка по трассе от начала до конца на легковом автомобиле обойдется в 653 рубля. Для машин II категории это 979 рублей, III категории — 1 305 рублей, IV категории — 2 610 рублей.