По шакшинскому мосту в Уфе разрешили движение не более 20 километров в час

— Была проведена укладка асфальтобетонного покрытия на мостовом сооружении и подходах к мосту в объеме 2131 тонны, — сообщили в пресс-службе регионального Кабмина. — Также на правой половине моста нанесли гидроизоляцию, дорожную разметку и выполнили устройство наружного освещения.

Исполняющая обязанности министра транспорта и дорожного хозяйства Башкирии Любовь Минакова сообщила, что движение выполняется по правой части моста в обоих направлениях, а на левой части продолжается капитальный ремонт.

 — На объекте задействовано около 100 человек, работы ведутся круглосуточно, — добавила г-жа Минакова. — Строительная готовность объекта составила 53 процента.

Теперь на мосту установили камеры фиксации нарушений скоростного режима, и водители при проезде по сооружению не должны превышать скорость в 20 километров в час. Это связано с технологической необходимостью, пока идет ремонт.

 — Также установлены габаритные ворота с ограничением движения транспорта с массой более 3,5 тонны, — уточнили в пресс-службе башкирского Кабмина. — Заезд грузового транспорта в Уфу возможен через трассу М-5 «Урал» – Нагаевское шоссе, Оренбургский тракт, а также через платную скоростную дорогу - Восточный выезд.

По информации управления по строительству, ремонту дорог и искусственных сооружений уфимской администрации, эти ограничения необходимы для возможности проведения сварочных работ двух частей мостового сооружения. 

— На это время нужно полностью исключить динамические нагрузки на конструкции, — пояснили в пресс-службе регионального Кабмина. — Полностью открыть движение по мосту планируется в конце 2024 года. Стоимость капитального ремонта Шакшинского моста составляет более двух миллиардов рублей.

Запрет на движение по шакшинскому мосту — не последний. Следующее закрытие планируется ориентировочно с 27 сентября и продлится в течение девяти дней. Затем мост закроют еще раз в октябре — на 21 день.

Напомним, последнее обследование шакшинского моста, проведенное в 2019 году, показало, что он находится в предаварийном состоянии и продолжать его использовать стало опасно для жизней людей. Главной рекомендацией экспертов был капитальный ремонт, который нужно было сделать как можно быстрее. Основа построенного в 1984 году моста — железобетонные балки, оказались полностью изношены и требовали замены. Проект реконструкции моста предполагает их замену на цельнометаллические конструкции. Мост станет крепче и при этом легче. После капитального ремонта срок службы этого моста составит не менее 50 лет.